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Armement de voie: Entretien

Notre expérience

L'alignement et le nivellement des voies, le bourrage et le profilage du ballast et la stabilisation des voies sont des opérations d'importance vitale pour garantir la sécurité du transport ferroviaire.

Surtout à la suite de l'apparition de la Grande Vitesse et de la Grande Capacité, l'entretien des lignes est devenu un impératif pour les Gestionnaires des lignes de chemin de fer.

GCF S.p.A. y fait face depuis longtemps, avec un grand sérieux et un grand sens de responsabilité, en augmentant les investissements pour la formation du personnel qualifié et pour augmenter la disponibilité de machines et de dotations technologiques à employer dans les chantiers ordinaires et extraordinaires d'entretien.

L'expérience accumulée et la précision des travaux effectués continuellement dans les lots attribués régulièrement en Italie par RFI (Chemins de fer italiens) sont la raison pour laquelle le segment de l'entretien nous a conduits à l'étranger aussi, où GCF a obtenu au cours de ces dernières années d'importants marchés dans le secteur ferroviaire et métropolitain.

Atouts compétitifs

  • Une organisation flexible du personnel.
  • Dotation technologique: des systèmes informatisés de mesurage sur base absolue.
  • Efficience: un vaste parc machines, unique en Europe.
  • Performances: qualité et rapidité d'exécution.

Bourrage du ballast

Le bourrage du ballast est réalisé par des machines puissantes qui travaillent au moyen de pioches à vibrocompression en mesure de placer le ballast sous les traverses.

GCF S.p.A. dispose de près de 30 bourreuses de ligne et de ligne branchements (de type Plasser 09/32/4S, Matisa B66U, Matisa B50D, Matisa B45D, etc.) capables d'assurer en même temps l'alignement et le nivellement de la voie grâce aux dotations technologiques informatisées en mesure d'opérer des mesurages sur base absolue et de réduire au minimum les marges d'erreur.

Profilage

Une flotte de 18 régaleuses Matisa R21 est en mesure de réaliser n'importe quel type de profil final du ballast avec un rendement de 15 km/h.

Stabilisation finale

Les 5 stabilisateurs Plasser DGS62N  stabilisent définitivement les voies renouvelées avec des performances jusqu'à 3 km/h en garantissant le maximum de stabilité, immédiate et dans le temps, et en allongeant le cycle de vie de la géométrie initiale.

Ainsi, non seulement il est possible de rouvrir immédiatement les lignes au trafic ferroviaire, mais la tenue de la ligne augmente en conséquence d'environ 30% en réduisant la nécessité d'interventions d'entretien.