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Armement de voie: Renouvellement

Notre expérience

Les travaux de renouvellement et de réfection de la voie constituent l'activité principale de GCF S.p.A.

C'est dans les chantiers de renouvellement de voie que nous avons mis au point des méthodes opérationnelles et organisationnelles en mesure de maximiser l'efficience et le rendement.

En effet, en Italie les temps limités (3-4 heures par jour), les horaires de travail principalement nocturnes, les restrictions réglementaires spécifiques et rigoureuses ont été un aiguillon pour nous améliorer constamment.

Aujourd'hui GCF S.p.A. est active, en Italie et à l'étranger, sur tous les chantiers de renouvellement ou de réfection de voie dans lesquels la rapidité d'exécution et l'impact aussi réduit que possible sur le trafic des marchandises et des personnes sont des conditions incontournables pour les maîtres d'ouvrage.

Atouts compétitifs

  • Méthodes innovantes.
  • Qualification: très grande spécialisation et organisation des ressources humaines.
  • Efficience: un vaste parc machines, unique en Europe
  • Performances: qualité et rapidité d'exécution.

Renouvellement de la voie

Les opérations de remplacement de toute la superstructure de la ligne de chemin de fer (rails et traverses) – en régime d'interruption du trafic – sont exécutées avec un niveau de productivité de plus de 1 100 m/h.

L'organisation modulaire des équipes de chantier – jusqu'à 100 travailleurs spécialisés ayant une très grande compétence – les méthodes innovantes d'intervention(certaines, comme le GOP12A mises au point expressément pour les interventions de grande efficience requises par les Chemins de fer français SNCF)et la dotation de machines à haut rendement (6 trains de renouvellement - Matisa P95, Matisa P90 and Matisa P811) constituent la caractéristique des interventions de GCF.

Réfection du ballast

Les opérations de renouvellement ont souvent lieu en même temps que les opérations de réfection du ballast, une opération qui consiste à remplacer totalement le ballast ou à le passer au crible pour séparer la partie terreuse et les morceaux non réguliers et pour remettre en place le ballast encore apte au service, intégré par du nouveau matériau.

GCF S.p.A. exécute ce travail avec une flotte de 6 dégarnisseuses-cribleuses à haute rendement du type Matisa C75, Matisa C90 et Matisa C411 capables de développer une puissance maximale de 1 000 m3 d'enlèvement par heure.