GCF Tunnel Monte Ceneri

 

Tunnel de Base du Monte Ceneri, Suisse

Les 15,4 km du Tunnel de base du Monte Ceneri constituent, après l'ouverture du Tunnel de base du Saint-Gothard, le deuxième plus grand projet de tunnel ferroviaire de la Suisse.
En effet, après l'entrée en service du Tunnel de base du Saint-Gothard, ce n'est qu'avec l'achèvement du Tunnel du Monte Ceneri qu'il sera possible de voir la Nouvelle Ligne Ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) réalisée : le chemin de fer de plaine ininterrompu qui reliera en Grande Vitesse/Capacité le Nord et le Sud de l'Europe.
L'intervention de GCF sur les lots de Technique ferroviaire prévoit l'établissement du projet, le développement, la fabrication, la livraison et le montage du chemin de roulement sur le béton et le ballast. La fin des travaux d'armement de voie est prévue pour juillet 2019.

 

GCF le Tunnel du Ceneri

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NLFA : le Tunnel de base du Ceneri

Au sud du Tunnel de base du Saint-Gothard, le long de la ligne de passage sur les Alpes suisses, le Tunnel de Base du Monte Ceneri, situé au Canton du Tessin entre Bellinzona et Lugano, s'étend sur 15,4 kilomètres du portail Nord de Vigana (Camorino) au portail Sud de Vezia. Partie intégrante de la NLFA, il est réalisé par AlpTransit SA – société appartenant à 100 % à FFS – maître d'ouvrage aux termes d'un contrat avec le Gouvernement Fédéral Suisse.

Caractéristiques techniques

Tout comme celui du Saint-Gothard, le Tunnel du Monte Ceneri est lui aussi constitué de deux tubes à voie unique de 7,5 m de diamètre, éloignés l'un de l'autre de 40 m maximum et reliés l'un à l'autre tous les 325 mètres par des passages transversaux.
Tout le système de tunnels du Monte Ceneri se développe sur un total de 39,8 kilomètres.
Il présente une déclivité longitudinale maximale d'environ 8 ‰ : du point le plus bas de Camorino jusqu'à Vezia il faut surmonter une dénivellation de 110 m.

  • GCF MonteCeneri Schema
  • GCF MonteCeneri Tracciato
  • GCF MonteCeneri Altimetrico
  • GCF MonteCeneri Schema
  • GCF MonteCeneri Tracciato
  • GCF MonteCeneri Altimetrico

GCF et l'armement de voie du tunnel du Ceneri

Les travaux d'armement du Tunnel de base du Ceneri et des nouveaux tronçons à ciel ouvert au nord de Vigana débuteront en juillet 2017, dès que la mise en chantier en cours à Camorino sera terminée.. 

L'armement des deux tubes du tunnel – à part une courte section initiale du côté des deux portails – sera réalisé sur plateforme en ciment et en blocs LVT (Low Vibration Track), comme il a déjà été fait dans le Tunnel de base du Saint-Gothard.

Au Nord de Vigana, pour l'armement des deux viaducs à voie unique au-dessus de l'autoroute A2 et de la bretelle de raccordement Lugano-Locarno – à ciel ouvert – la pose des rails sera faite sur ballast.

L'intervention durera 12 mois, de juillet 2017 à juillet 2018, et elle sera suivie du Lot des Technologies qui équipera le tunnel du Ceneri de toutes les installations nécessaires (ligne de contact, alimentation, télécommunication et radio, anti-incendie et ventilation) et, à la fin, des essais de réception. Le Tunnel du Ceneri entrera en service en 2020.

Le Tunnel du Ceneri en chiffres

GCF MonteCeneri in cifre 1280

Le Tunnel de Base du Ceneri et la Nouvelle Ligne Ferroviaire à travers les Alpes : approfondissements

  • Le Tunnel de base du Ceneri

    Le Tunnel de base du Ceneri

    In Canton Ticino, tra Bellinzona e Lugano, si estende per 15,4 chilometri dal portale Nord di Vigana (Camorino) al portale Sud di Vezia.
    In ordine di grandezza la Galleria di base del Ceneri è la terza galleria ferroviaria della Svizzera dopo quelle del San Gottardo e del Lötschberg.
    La sua importanza è strategica non in quanto parte della Nuova Ferrovia Transalpina (NFTA) ma, anche, per i collegamenti ferroviari regionali: ridurrà ad un terzo i tempi di viaggio da Lugano a Locarno, dagli attuali 55 a soli 22 minuti.

    Tempistica a grande scala

    1999: Approvazione del progetto preliminare da parte del Consiglio Federale.
    2 giugno 2006: inizio lavori di scavo con avanzamento simultaneo dai portali di Vigana e Vezia e dall'attacco intermedio di Sigirino.
    21 gennaio 2016: cade il diaframma principale della Galleria.
    2015-2017 (20 mesi circa): progettazione/approvazione, da preliminare a esecutiva Lotto GCF di Tecnica ferroviaria
    2016-2017 (10 mesi circa): cantierizzazione IP Camorino, armamento e genio civile
    2017, luglio - 2018, luglio (12 mesi): tempi di costruzione CBT, armamento ferroviario
    2018 - 2019 (12 mesi circa): tempi di costruzione CBT, tecnologie lotto successivo
    2019 - 2020 (12 mesi circa): tempi per le demolizioni in IP Camorino e per la messa in servizio

    L’inaugurazione della Galleria di base del Ceneri è prevista per il 2020.

  • La Nouvelle Ligne Ferroviaire à travers les Alpes (NLFA)

    La Nouvelle Ligne Ferroviaire à travers les Alpes (NLFA)

  • Les objectifs stratégiques de la NLFA

    Les objectifs stratégiques de la NLFA

Monte Ceneri : la mise en chantier à Camorino

Monte Ceneri IP Camorino

Tunnel du Ceneri : chute du dernier diaphragme

Monte Ceneri dernier diaphragme

AlpTransit : le projet de la NLFA

AlpTransit projet NLFA

Le Tunnel du Saint-Gothard en 3D

Le Tunnel du Saint-Gothard

Le parcours de la NLFA vu d'en haut

Le parcours de la NLFA

Superquark : le Tunnel de Base du Saint-Gothard

Superquark Tunnel du Saint-Gothard