Suite Rapide: a construction site in images
Photo report of Suite Rapide activity in Libourne
The lenses of Tony Daoulas, SNCF Réseau’s photographer, capture a series of photographs that tell the work phases of one of GCF - Transalp Renouvellement’s Suite Rapide construction sites. Opened in mid March and managed by Arthur Heine, the site had the goal to fully restore line 629000 in the section between the stations of the reference cities: Libourne and Bergerac.
It was the first time that a powerful “train-workshop” was used to restore a “minor” regional line and for this reason the works that lasted 16 weeks, were followed with utmost interest by the citizens and media of Aquitania, as mentioned in previous news.
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Suite Rapide 2019. Lot 2 Chantier 2
Renouvellement de la voie ferré entre Libourne et Bergerac. Juillet 2019
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La Base Travaux de Coutras
Pour fonctionner, la suite rapide nécessite une logistique très importante. La base travaux de Coutras permet de préparer les trains travaux avant chaque sortie, d’assurer leur maintenance, de stocker, charger et décharger les matériaux neufs et usagés.
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La Base Travaux de Coutras
Pour fonctionner, la suite rapide nécessite une logistique très importante. La base travaux de Coutras permet de préparer les trains travaux avant chaque sortie, d’assurer leur maintenance, de stocker, charger et décharger les matériaux neufs et usagés.
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La Base Travaux de Coutras
Pour fonctionner, la suite rapide nécessite une logistique très importante. La base travaux de Coutras permet de préparer les trains travaux avant chaque sortie, d’assurer leur maintenance, de stocker, charger et décharger les matériaux neufs et usagés.
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La Base Travaux de Coutras
Pour fonctionner, la suite rapide nécessite une logistique très importante. La base travaux de Coutras permet de préparer les trains travaux avant chaque sortie, d’assurer leur maintenance, de stocker, charger et décharger les matériaux neufs et usagés.
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LE TRAIN DE COUPE ET LA DÉGARNISSEUSE
La suite rapide est composée d’une succession d’engins qui interviennent de façon simultanée pour renouveler l’ensemble des composants d’une voie ferrée : rails, traverses et ballast.
Le train de coupe permet de remplacer les traverses et les rails. La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast. -
LE TRAIN DE COUPE
Le train de coupe permet de remplacer les traverses et les rails.
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LE TRAIN DE COUPE
Le train de coupe permet de remplacer les traverses et les rails.
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LE TRAIN DE COUPE
Le train de coupe permet de remplacer les traverses et les rails.
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LA DÉGARNISSEUSE
La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.
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LA DÉGARNISSEUSE
La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.
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LA DÉGARNISSEUSE
La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.
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LA DÉGARNISSEUSE
La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.
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LA LIBÉRATION
Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, le rail est amené à la longueur qu’il aurait à une température de 25°C avant d’être soudé.
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LA LIBÉRATION
Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, le rail est amené à la longueur qu’il aurait à une température de 25°C avant d’être soudé.
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LA LIBÉRATION
Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, le rail est amené à la longueur qu’il aurait à une température de 25°C avant d’être soudé.
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LA LIBÉRATION
Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, le rail est amené à la longueur qu’il aurait à une température de 25°C avant d’être soudé.
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LE RENOUVELLEMENT D’UN PONT FERROVIAIRE
À Sainte-Foy-La-Grande l’ancien tablier d’un pont supportant la voie ferrée a été remplacé par une nouvelle structure métallique.
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LE RENOUVELLEMENT D’UN PONT FERROVIAIRE
À Sainte-Foy-La-Grande l’ancien tablier d’un pont supportant la voie ferrée a été remplacé par une nouvelle structure métallique.
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LES TRAVAUX EN GARE DE VÉLINES ET SAINTE-FOY-LA-GRANDE
Les travaux en gares de Sainte-Foy-la-Grande et Vélines sont réalisés par des moyens classiques : renouvellement de la voie et des aiguillages, réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique.
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LES TRAVAUX EN GARE DE VÉLINES ET SAINTE-FOY-LA-GRANDE
Les travaux en gares de Sainte-Foy-la-Grande et Vélines sont réalisés par des moyens classiques : renouvellement de la voie et des aiguillages, réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique.
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LES TRAVAUX EN GARE DE VÉLINES ET SAINTE-FOY-LA-GRANDE
Les travaux en gares de Sainte-Foy-la-Grande et Vélines sont réalisés par des moyens classiques : renouvellement de la voie et des aiguillages, réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique.
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LES TRAVAUX EN GARE DE VÉLINES ET SAINTE-FOY-LA-GRANDE
Les travaux en gares de Sainte-Foy-la-Grande et Vélines sont réalisés par des moyens classiques : renouvellement de la voie et des aiguillages, réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique.
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SNCF Réseau, Direction de la communication et du dialogue territorial
Crédits photos : Tony Daoulas, SNCF Réseau.
GCF News 2019
- Suite Rapide, towards aim 400
- In Veneto, a multi construction site for sustainability
- GCF 11th in the TOP 50 Builders classification
- Expo Ferroviaria. GCF’s advance solutions
- The restoring of railway Rail Route 10 has started in Kosovo
- Railway renewal 2019: over 250 km in 8 months
- Suite Rapide: a construction site in images
- At Expo ferroviaria 2019, with the top sector’s companies
- Suite Rapide’s summer construction site begins in Amiens
- Functionality and aesthetics for the new Liberty Bridge
- Suite Rapide, C2-L3 towards the conclusionSuite Rapide
- GCF’s rigid catenary will be the “standard”
- “Suite Rapide” also captures Aquitania.
- In Lausanne, GCF’s tracks and catenary for LEB
- New foreign office of GCF
- A Grizzly for the safety of tracks
- In Nantes, two GCF-Transalp’s Suite Rapide trains
- Kosovo sets out to modernize its railway network with GCF
- Research and Innovation, GCF future
- “Proud to have helped RFI in Genoa”