Les chantiers parlent de nous
Les premiers constructeurs de chemins de fer qui représentent l’Italie à l’étranger. Et à la quinzième place absolue dans le classement national 2018 rédigé par l’Ance sur la présence des entreprises de construction italiennes dans le monde. GCF consolide son rôle d’excellence en qualité d’entreprise spécialisée dans l’armement de voie ainsi que sa fonction de moteur du développement économique.
Une vitrine géante et une grande occasion de rencontre. L’édition 2018 a confirmé le leadership international d’Innotrans, le Salon qui transforme Berlin, tous les deux ans, en hotspot du business de pointe lié aux technologies ferroviaires et des transports. Une rencontre mondiale qui, cette année, a aussi attiré GCF, première industrie ferroviaire italienne qui, dans son stand, a rencontré des opérateurs et des décideurs, proposé des solutions innovantes, connu des représentations de nouveaux marchés.
Elles sont environ 23 mille au 30 septembre, et deviendront 60 mille pour la fin de l’année. Ce sont les Unités Immobilières touchées par la Grande Vitesse – celle qui court sur la fibre optique – câblée par GCF dans 5 villes italiennes sur commande d’Open Fiber. Pour Generale Costruzioni Ferroviarie il s’agit du premier résultat depuis l’accès, au début de l’année, au marché de la fibre optique en Italie.
C’est la principale foire internationale pour la technologie des transports. Tous les deux ans, Innotrans attire à Berlin le meilleur de l’industrie ferroviaire. A l’édition 2018, la douzième, qui se tiendra du 18 au 21 septembre, GCF sera présente avec son propre stand pour présenter son savoir-faire et pour rencontrer les fournisseurs, les clients, les interlocuteurs internationaux.
Plus de 1000 kilomètres de chemin de fer complètement renouvelé. L’été français de GCF a marqué une étape appréciable pour la Suite Rapide made in Italy.
Avec une succession de 22 chantiers – à partir de celui de Pau Dax, en 2013 – conduits sur 35 segments du réseau ferroviaire français, le Groupe Rossi, chef de groupe du consortium Transalp Renouvellement, a livré en moins de six ans à SNCF, gestionnaire des chemins de fer de France, 1078 kilomètres de nouvelle voie – en remplaçant intégralement les rails et les traverses – et 1094 kilomètres de ballast assaini.
Tout cela au rythme de 1000 mètres/jour, comme le prévoit le “protocole” Suite Rapide, la “voie rapide” du Plan Général de renouvellement du réseau ferroviaire français.
Nouvelle ligne de contact pour le pont “trans-lagunaire” qui relie Mestre à la gare de Venise S. Lucia. Les travaux, que Generale Costruzioni Ferroviarie a commencé il y a à peu près un mois termineront avant la fin de l’année. GCF livrera au maître d'ouvrage RFI une ligne aérienne totalement reconstruite en adoptant des matériaux d’avant-garde et des critères de projet finalisés à associer et à maximiser l’esthétique et la fonctionnalité.
Inauguration officielle en vue, à Lavis au Trentin, pour la variante ferroviaire souterraine, moderne et innovante, équipée par GCF d’une caténaire rigide, sur mandat du maître d’ouvrage Trentino Trasporti.
Un projet fortement innovant commencé il y a deux ans dans le cadre des politiques de développement au Trentin d'un système efficace de transport intermodal au service des vallées et du tourisme.
Mois de tests, dans le Département de l’Oise en Picardie, pour le nouveau convoi Suite Rapide. Sur l’Esplanade de Beauvais, 80 kilomètres au nord de Paris, presque comme sur un “tapis rouge” ferroviaire sont rangés les nouveaux trains et machines que GCF a achetés, directement ou en quote-part avec le Consortium Transalp Renouvellement. Environ 80 millions d’euros d’investissement global pour mettre au point un deuxième convoi Suite Rapide, moderne et à très haute efficience opérationnelle.
Les blocs LVT, les derniers d’une série de 98 000 blocs, sont en couleur or, et leur fixation définitive dans le béton a lieu sous les yeux de personnages de la politique, des entreprises et du journalisme. La manifestation officielle “Goldene Schwelle”, mercredi 30 mai à Camorino, marque, avec la coulée du "bloc en or", une étape fondamentale pour la Galerie de base du Mont Ceneri et pour GCF : l’achèvement des voies.
La ligne d'arrivée approche pour "Cityringen", la nouvelle ligne M3 du métro de Copenhague. La semaine dernière, GCF – sous-traitant spécialisé du groupe Ansaldo – a terminé la construction de la voie en soudant l’anneau qui, en tunnel double, traverse toute la capitale danoise.
GCF s.p.a. Siège général
