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EBV: un anneau de plus pour les Jeux olympiques d'hiver de Cortina

Il y a un anneau de plus pour les Jeux olympiques d'hiver de Milan-Cortina 2026. Il s'agit de l'anneau vert voulu par RFI avec le projet "Électrification du Bassin Vénitien" et réalisé par GCF - chef de file du groupement composé d'Ineo Scle Ferroviaire Snc et Sirti S.p.A - avec l'électrification complète de l'"anneau bas" et de l'"anneau haut" des lignes de Belluno.

Un chantier multiple pour la durabilité qui, en cohérence avec l'objectif de maximiser les avantages environnementaux du transport ferroviaire en réduisant au minimum les émissions, a livré en juin 2021, le long de l'anneau bas des lignes de Belluno, 10 stations et plus de 92 kilomètres de voie ferrée entièrement électrifiée. Il procède également, avec le chantier ouvert le long de l'"anneau haut", à l'électrification de 6 autres stations et de 86 kilomètres de voie ferrée.

L'anneau, d'une longueur totale d'environ 180 kilomètres, marque la fin d'une ère - celle des autorails diesel - et rend possible une connexion ferroviaire "intelligente" pour Belluno et les Dolomites, sans "rupture de charge", à la fois vers Venise via Conegliano et vers Padoue via Montebelluna.

GCF, elettrificazione anello basso del Bellunese

Electrification Bassin Vénétie : anneau bas


EBV : anneau bas lignes de Belluno

Gare de chemin de fer de Belluno, vendredi 11 juin à 10h47. Des drapeaux tricolores et l'hymne de Mameli entonné par les enfants de l'école maternelle saluent, lors d'une journée qualifiée d'"historique", l'arrivée sur la voie 1 du train moderne Pop 16856 : le premier convoi à traction électrique à parcourir la ligne électrifiée Conegliano - Belluno.

La cérémonie inaugurale marque une étape importante du projet RFI "Électrification des basses lignes du Bellunese" et une réalisation appréciable pour le transport ferroviaire de l'ensemble de la région du Veneto. Environ 55 millions d'euros ont été investis par RFI : "un investissement important", souligne la présidente RFI Anna Massutti lors de l'occasion, "qui s'inscrit dans le cadre plus large de 200 millions destinés au projet du Bassin Veneto et à l'électrification de l'ensemble de l'anneau bellunese".

Un projet essentiel pour le transport ferroviaire - tant pour la population locale que pour les touristes - et pour sa durabilité environnementale. Un projet pour l'avenir, initié en prévision des Jeux olympiques de Milan-Cortina, mais qui regarde également au-delà.

Belluno en fête pour la voie ferrée électrifiée.

20210611 Inaugurazione Conegliano-Belluno 01
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Lignes et stations : travaux d'électrification

Trois lignes de chemin de fer, situées dans les régions de Padoue, Vicence, Trévise et Belluno, font partie du projet RFI "Bacino Veneto".

Dans le cadre de l'Accord-Cadre 224, il prévoit l'électrification complète du soi-disant "Anello basso linee del Bellunese", en confiant la conception exécutive et la réalisation des travaux, sur les stations et les lignes, au groupement d'entreprises composé de GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. (mandataire principal), Ineo Scle Ferroviaire Snc et Sirti S.p.A.

Le programme d'électrification et de durabilité environnementale - visant à éliminer les locomotives diesel en maximisant les avantages environnementaux du transport ferroviaire à zéro émission - a concerné les 30 kilomètres de la ligne Bassano del Grappa - Cittadella - Camposampiero, la ligne Castelfranco Veneto - Montebelluna (15 kilomètres) et la ligne principalement montagneuse d'environ 45 kilomètres Conegliano Veneto - Belluno.

Dans l'ensemble, ce sont environ 92 kilomètres de voie ferrée à voie unique le long desquels plus de 2 700 blocs de fondation ont été coulés pour la pose d'autant de poteaux ou de portails en acier galvanisé équipés de consoles - principalement du type Omnia - destinés à l'ancrage de la ligne de contact à double fil en cuivre de 2 x 100 mmq soutenue par une double corde porteuse en cuivre de 2 x 120 mmq. Un travail de tension qui, à travers villes, vignobles, tronçons montagneux et rives lacustres, a produit 62 km de ligne d'électrification de traction avec une section de 440 mmq et 30 km avec une ligne de TE à une section de 320 mmq.

Des interventions importantes ont également été réalisées pour l'électrification des stations concernées par le projet - une dizaine des principales - non seulement pour la pose et l'équipement de poteaux et de portails avec des poutres MEC, mais surtout pour la réalisation de nouvelles cabines de transformation TE (à Cittadella, Conegliano, Camposampiero) et de sous-stations électriques S.S.E. (à Bassano del Grappa, Nove-Vittorio Veneto, Ponte nelle Alpi) fonctionnelles pour l'alimentation de la ligne de contact.

GCF Elettrificazione Veneto 01
GCF Elettrificazione Veneto 02
GCF Elettrificazione Veneto 03
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GCF Elettrificazione Veneto 06
GCF Elettrificazione Veneto 07
GCF Elettrificazione Veneto 08

La section montagneuse entre Vittorio Veneto et Belluno

Les travaux d'électrification le long de la section montagneuse de 30 kilomètres entre Vittorio Veneto et Belluno sont d'une complexité particulière. Cette section se caractérise par la présence de viaducs historiques importants (du Pont sur le Meschio, appelé des 12 arches, en périphérie de Vittorio Veneto, au monumental Pont sur le Piave, à Cadola), par la traversée de nombreux centres habités et gares (Nove, S. Croce del Lago, Stazione per l'Alpago, Cadola, Ponte nelle Alpi), et surtout par l'existence de 22 tunnels qui, sur une longueur totale d'environ 7 kilomètres et demi, ont été équipés de 280 suspensions de tunnel fixées à l'aide de pinces inox spéciales.

Deux d'entre elles, la S. Croce et la Fadalto (la plus longue avec ses 2 152 m de développement), ont été équipées du système de sécurité en tunnel Stes ; deux autres - la Burigo et la Vigneta, sur une longueur d'environ 500 mètres - ont été équipées, quant à elles, d'une caténaire rigide certifiée GCF, indispensable pour exploiter au mieux les espaces restreints des ouvrages historiques.

Vues et structures le long de la section Conegliano - Belluno et près de la gare de Montebelluna.

Les avantages de l'électrification ferroviaire

Les avantages significatifs offerts par l'anneau ferroviaire électrifié comprennent la possibilité de rejoindre Belluno en un seul train, que ce soit depuis Padoue ou Venise, sans escale ni changement ; la réduction des temps de trajet ; la compatibilité totale et la durabilité environnementale, tant du point de vue des émissions de CO2 que de la pollution sonore ; le meilleur confort offert aux voyageurs, pendulaires et touristes, par les trains ultra-modernes Pop équipés de prises électriques et de places vélo avec des prises de recharge ; la possibilité pour les trains électriques de tirer pleinement parti des capacités structurelles de la ligne et d'atteindre plus facilement la vitesse maximale autorisée, élargissant les marges de récupération en cas de retards éventuels ; la fiabilité accrue et la sécurité de l'infrastructure ferroviaire technologiquement améliorée et équipée du Système de Contrôle de la Marche du Train (Scmt).

En ce qui concerne les avantages environnementaux découlant de la possibilité d'éliminer la traction diesel en la remplaçant par des convois à traction électrique, Sabrina De Filippis, Directrice de la Division Transport Régional de Trenitalia, s'est exprimée lors de l'inauguration de l'anneau bas du Bellunese : "Notre POP est un bijou de durabilité, construit à 97 % en matériaux recyclables et capable de réduire la consommation énergétique de 30 %. D'ici deux ans, grâce à 78 nouveaux trains, nous porterons la flotte à une moyenne d'âge de 5 ans. Un autre record pour la Vénétie, qui est la région ayant le plus haut indice de ponctualité et un taux de satisfaction client de plus de 95%."

20210611 EBV Start GCF 12


EBV - Électrification en chiffres

EBV - Électrification en chiffres

L1 Bassano - Camposampiero

L1 Bassano - Camposampiero

Stazioni: 3    
Bassano: 32 pali, S.S.E.
Cittadella: 103 pali, cabina TE
Camposampiero: 66 pali, cabina TE
Linea: 30 km  
Blocchi e pali: 700
Attrezzaggio: mensole tradizionali in acciaio
Sezione Linea di contatto: 320 mmq
L2 Castelfranco - Montebelluna

L2 Castelfranco - Montebelluna

Stazioni: 2   
Castelfranco: 10 pali
Montebelluna: 152 pali, 11 travi MEC
Linea: 30 km  
Blocchi e pali: 358
Attrezzaggio: mensole OMNIA
Sezione Linea di contatto: 440 mmq
L3 Conegliano - Belluno

L3 Conegliano - Belluno

Stazioni: 6   
Conegliano: 16 travi MEC; Cabina TE
Vittorio Veneto: 80 pali, 5 travi MEC
Nove: S.S.E.
S. Croce: 27 pali
Ponte nelle Alpi: 110 pali, 10 travi MEC, S.S.E.
Belluno: 86 pali, 11 travi MEC
Linea: 45 km  
Blocchi e pali: 994
Attrezzaggio: mensole OMNIA
Sezione Linea di contatto: 440 mmq
  • L1 Bassano - Camposampiero

    L1 Bassano - Camposampiero

    Stazioni: 3    
    Bassano: 32 pali, S.S.E.
    Cittadella: 103 pali, cabina TE
    Camposampiero: 66 pali, cabina TE
    Linea: 30 km  
    Blocchi e pali: 700
    Attrezzaggio: mensole tradizionali in acciaio
    Sezione Linea di contatto: 320 mmq
  • L2 Castelfranco - Montebelluna

    L2 Castelfranco - Montebelluna

    Stazioni: 2   
    Castelfranco: 10 pali
    Montebelluna: 152 pali, 11 travi MEC
    Linea: 30 km  
    Blocchi e pali: 358
    Attrezzaggio: mensole OMNIA
    Sezione Linea di contatto: 440 mmq
  • L3 Conegliano - Belluno

    L3 Conegliano - Belluno

    Stazioni: 6   
    Conegliano: 16 travi MEC; Cabina TE
    Vittorio Veneto: 80 pali, 5 travi MEC
    Nove: S.S.E.
    S. Croce: 27 pali
    Ponte nelle Alpi: 110 pali, 10 travi MEC, S.S.E.
    Belluno: 86 pali, 11 travi MEC
    Linea: 45 km  
    Blocchi e pali: 994
    Attrezzaggio: mensole OMNIA
    Sezione Linea di contatto: 440 mmq

Électrification du Bassin Veneto : contributions vidéo et photographiques

Galeries photos : EBV photogallery 1 | EBV photogallery 2

Galeries vidéo (filtre : Électrification du Bassin Veneto) : EBV video gallery

 

GCF en vidéo : Électrification de l'Anneau Bas des lignes Bellunese


 

Projet EBV, données techniques et lieux

3:37 Envol. Données techniques et vues des lieux et des réalisations les plus significatives le long du tronçon Conegliano - Ponte nelle Alpi.

Tension à la gare de Vittorio Veneto

1:53 Envol. Les travaux de tension à la gare de Vittorio Veneto.

Les portails de Montebelluna

1:05 Envol. Prises de vue aériennes des portails et des travaux d'électrification réalisés à la gare de Montebelluna.

Équipement de la gare d'Alpago

1:24. La phase préliminaire de pieutage et d'équipement avec des consoles de type Omnia.

Tension du tronçon Conegliano - Vittorio Veneto

1:15 Envol. Les travaux de tension de la ligne ferroviaire rectiligne à la frontière de la zone cultivée en vignoble près de Vittorio Veneto.

Tension du Pont des 12 arches

2:56 Envol. La tension sur le pittoresque pont historique sur le Meschio, appelé des 12 arches.

 

+

Anneau Bas du Bellunese : Aperçus photographiques

  • De Vittorio Veneto à Ponte nelle Alpi

    Vues et aperçus du tronçon de montagne

    GCF Elettrificazione Veneto P1

    Vittorio Veneto GCF TE 4043
    Vittorio Veneto GCF TE 4046
    Vittorio Veneto GCF TE 4054
    Vittorio Veneto GCF TE 4062
    Fadalto GCF TE 4065
    Fadalto GCF TE 4000 G
    Fadalto GCF TE 4068 2
    Fadalto GCF TE 3977 G
    SantaCroce GCF TE 4022
    SantaCroce GCF TE 4005
    SantaCroce GCF TE 4018
    SantaCroce GCF TE 4023
    Ponte Piave GCF TE 4078
    Ponte Piave GCF TE 4074
    Ponte Piave GCF TE 4084
    Ponte Piave GCF TE 4090

  • La ligne de traction électrique

    Poteaux et portails, Équipements, Consoles Omnia, Catenaires rigides

    Fadalto 0634 D PAN LR RID 

    Linea TE GCF Veneto 3843 G
    Linea TE GCF Veneto 3926
    Linea TE GCF Veneto 3972
    Catenaria Rigida GCF TE 3933
    Catenaria Rigida GCF TE 3935
    Catenaria Rigida GCF TE 3937
    Linea TE GCF Veneto 3938
    Linea TE GCF Veneto 4027
    Linea TE GCF Veneto 4091
    Linea TE GCF Veneto 4047
    Linea TE GCF Veneto 4046 2
    Linea TE GCF Veneto 4048

  • Pont sur le Meschio

    Tension du pont historique des 12 arches

    GCF Elettrificazione Veneto P0

    Ponte Meschio GCF TE 3879 2
    Ponte Meschio GCF TE 3882
    Ponte Meschio GCF TE 3890 2
    Ponte Meschio GCF TE 3903
    Ponte Meschio GCF TE 3905
    Ponte Meschio GCF TE 3909

  • Tronçon Conegliano - Vittorio Veneto

    Train de tension à l'œuvre sur la Conegliano - Vittorio Veneto

    GCF Elettrificazione Bacino Veneto

    GCF Tesatura Veneto 001
    GCF Tesatura Veneto 002
    GCF Tesatura Veneto 003
    GCF Tesatura Veneto 004
    GCF Tesatura Veneto 005
    GCF Tesatura Veneto 006
    GCF Tesatura Veneto 007
    GCF Tesatura Veneto 008
    GCF Tesatura Veneto 009
    GCF Tesatura Veneto 010
    GCF Tesatura Veneto 011
    GCF Tesatura Veneto 012

  • Gare de Vittorio Veneto

    Travaux à la gare et dans la ville de Vittorio Veneto

    GCF Elettrificazione Veneto P0

    GCF Elettrificazione Veneto 01
    GCF Elettrificazione Veneto 02
    GCF Elettrificazione Veneto 03
    GCF Elettrificazione Veneto 04
    GCF Elettrificazione Veneto 05
    GCF Elettrificazione Veneto 07
    GCF Elettrificazione Veneto 06
    GCF Elettrificazione Veneto 08
    GCF Elettrificazione Veneto 09
    GCF Elettrificazione Veneto 10
    GCF Elettrificazione Veneto 11
    GCF Elettrificazione Veneto 12

  • Ligne de contact : cordes porteuses et double fil

    Des bobines à la ligne de contact

    GCF Elettrificazione

    2020 TE Veneto V1
    2020 TE Veneto V2
    2020 TE Veneto V3
    2020 TE Veneto V4
    2020 TE Veneto V5
    2020 TE Veneto V6
    2020 TE Veneto V7
    2020 TE Veneto V8