Suite Rapide à plein régime en 2021

Pas moins de 6 chantiers rapides GCF - Transalp pour les chemins de fer français

Six grands chantiers rapides dans 5 régions de France. Le calendrier 2021 français que GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie s’apprête à affronter avec Transalp Renouvellement s'annonce riche en défis, avec l’usine mobile Suite Rapide mobilisée pour le renouvellement intégral de plusieurs tronçons de voie ferrée comptant parmi les plus critiques de l’hexagone.

Dans la nuit du jeudi 14 janvier la dégarnisseuse-cribleuse C752C a achevé les dernières centaines de mètres du chantier de St. Fons, dans le département du Rhône, où le train de renouvellement P95 avait déjà mené à terme le remplacement de 25 783 m de voie jeudi 7 janvier, soit avec un jour d’avance sur le programme.
Simultanément, toujours pendant la nuit du jeudi 14, le puissant Matisa P95 a inauguré, dans le département du Var (Région PACA : Provence-Alpes-Côte d’azur) les travaux de renouvellement ferroviaire du chantier de nuit de Toulon.

Cette intervention concerne spécifiquement le tronçon compris entre Bandol et Toulon (du point kilométrique 51+540 au point kilométrique 66+295) le long de la ligne 930 000 Marseille - Ventimiglia : 15 kilomètres de voie ferrée à double voie, électrifiée à 25 000 V et caractérisée par un important trafic ferroviaire à une vitesse maximale de 120 à 160 km/h.

Compte tenu de l’ampleur des travaux nécessaires pour remplacer intégralement les composants de la voie (ballast, traverses et rails) SNCF Réseau a décidé de suspendre simultanément la circulation des trains de 21h00 à 5h00 et de supprimer certaines dessertes entre Marseille et Toulon en fin de soirée et en début de matinée, du lundi soir au samedi matin.
La rapidité de l’intervention qui « grâce à l’utilisation d’un train usine moderne, comme le soulignent les communiqués de presse et les avis à la population de la SNCF, permet de renouveler 800 mètres de voie au lieu de 150 mètres avec les méthodes classiques » permettra de mener à terme l’opération de maintenance ferroviaire au mois de mars.
« Nous procéderons d’ouest en est, explique Sabino Carbone, de la direction de GCF France, en faisant particulièrement attention à toutes les mesures d'atténuation des risques qui ont été adoptées, notamment en considération du fait que l’intégralité du tronçon concerné par l’intervention est classé « zone bleue », c’est-à-dire une zone à risque électrique élevé étant donné que la caténaire se trouve à une hauteur inférieure à 5 mètres de la voie ».
Outre les mesures de sécurité ordinaires habituellement mises en œuvre face aux risques objectifs présents dans les chantiers à haut rendement de la Suite Rapide, toutes les dispositions sanitaires exceptionnelles prises pour faire face au risque de contagion par Covid-19, à commencer par les gestes barrières et l’obligation de porter systématiquement un masque, sont également confirmées pour 2021.

L’année 2021 française de GCF - Transalp se poursuivra avec les chantiers Suite Rapide déjà programmés par la SNCF pour remettre à neuf de nombreux tronçons du réseau ferroviaire national. En particulier, Suite Rapide interviendra sur le tronçon Moulins sur Allier - Saint Germain-des-Fossés de la ligne 750 000 en Auvergne-Rhône-Alpes, sur les tronçons Lens - Béthune et Arras - Lens de la ligne 301 000 en Hauts-de-France et, à partir de l’été 2021, sur le tronçon Motteville - Harfleur de la ligne 340 000 en Normandie, dans la zone du Havre et, en Nouvelle-Aquitaine, sur la ligne 655 000 tronçon Talence-Médoquine - Cestas-Gazinet à l’est de Bordeaux.

Pour en savoir plus :Suite Rapide