Suite Rapide ouvre le sixième chantier en Nouvelle Aquitaine
au travail au cœur des forêts, avec de nombreuses mesures contre le risque incendie.
En Nouvelle Aquitaine, le long de la ligne de chemin de fer 655.000 qui unit Bordeaux à Irun, à la frontière avec le Pays Basque. Il y a une quinzaine de jours, GCF-Transalp a donné le coup d'envoi à la Suite Rapide qui, dans le département de la Gironde, a entamé le sixième chantier de l'année pour le renouvellement de quelque 40 kilomètres de voie.
À partir de la gare de Talence, ville de 40 mille habitants à la périphérie de Bordeaux, l'usine mobile de GCF-Transalp dénommée Suite Rapide s'attellera pendant les prochaines semaines à renouveler le tronçon de voie ferrée qui, en direction de l'ouest, rejoint la petite ville de Lamothe avant de tourner nettement vers le sud en direction d'Irun.
Le long du tronçon à double voie, le chantier exécutera les travaux prévus en deux étapes : le remplacement des traverses et le renouvellement du ballast sur une distance de 38 904 mètres, et le renouvellement complet de la voie (ballast, traverses et rail - ces derniers remplacés par des rails de type 50 kg/m) sur une distance de plus de 15 kilomètres.
Les travaux ont débuté sur la voie 1 depuis Talence (point kilométrique 4 595) jusqu'à Lamothe (point kilométrique 37 762) et, dans quelques semaines, rebrousseront chemin sur la voie 2 de Biganos (point kilométrique 28 506) à Talence, probablement un peu avant des fêtes de Noël.
S'effectuant de nuit, de 20h30 à 5h45, les travaux se dérouleront pratiquement sans interruption du trafic ferroviaire sur la voie adjacente moyennant l'adoption d'une série codifiée de mesures de sécurité et de surveillance à vue pour signaler l'arrivée des trains et prévenir les risques de collisions avec un trafic ferroviaire intense.
Mesures d'attention pour la santé et la sécurité
Des modalités opérationnelles et des règles comportementales minutieusement réglementées par le Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé devront être respectées à proximité des 9 gares de chemin de fer concernées par les travaux de manière à garantir la sécurité des ouvriers, à limiter en même temps les éventuels désagréments subis par les voyageurs et à éviter de créer des situations de risque, en particulier, dans les zones d'accès aux trains.
Toutefois, pour ce chantier Suite Rapide, les mesures les plus importantes concernent un autre facteur de risque : les incendies.
Comme chacun sait, la Nouvelle Aquitaine est la première région de France en matière de surface boisée avec 2,8 millions d'hectares de forêt constituée principalement de pins maritimes et autres résineux particulièrement inflammables. Il y a quelques années, pas moins de 747 incendies, dus à 90 % à l'imprudence humaine, avaient détruit plus de 3000 hectares de forêt.
La prise en compte du risque d'incendie est, par conséquent, particulièrement importante pour les autorités locales et les responsables de la sécurité de GCF-Transalp qui, conformément aux règles locales et en collaboration avec la SNCF et les autorités concernées, ont veillé à mettre en place des protocoles particulièrement rigoureux. Notamment en considération du fait qu'une grande partie du tronçon ferroviaire en travaux se trouve en limite des agglomérations de la grande banlieue bordelaise, à l'intérieur du Parc naturel régional des "Landes de Gascogne".
Les véhicules et engins de chantier, des locomotives aux pelles mécaniques, ont donc été équipés non seulement de kit anti-pollution mais également d'extincteurs d'une puissance proportionnelle au véhicule.
Naturellement, toute étape des travaux comportant un risque d'incendie est subordonnée à la délivrance et à la vérification d'un permis spécial de la part des autorités. De plus, tous les travaux sont exécutés sous la supervision d'un préposé à la sécurité chargé de suivre et surveiller chaque étape de manière à identifier et éteindre immédiatement tout éventuel foyer. Le tronçon lui-même est régulièrement soumis à un contrôle final pour s'assurer qu'aucun élément potentiellement à risque d'incendie ne se trouve le long de la plateforme ferroviaire.
Enfin, tous les intervenants du chantier ont été dûment instruits au moyen de cours de formation sur les comportements préventifs à adopter sur le chantier et sur les éventuelles interventions à effectuer en cas de nécessité.
Pour finir, toutes les mesures adoptées contre la propagation du Covid-19 restent en vigueur sur les chantiers Suite Rapide : l'obligation de porter un masque, les gestes "barrière", l'utilisation de gel hydroalcoolique, la supervision exercée par le "Vigi-Covid", une figure professionnelle chargée de coordonner et de vérifier l'application de ces mesures. Les ouvriers italiens embauchés par GCF-Transalp sont tous munis d'un green pass (délivré lors de l'immunisation par seconde dose de vaccin), un passeport qui, le 15 octobre, deviendra obligatoire en France pour tous les ouvriers des entreprises italiennes.
Pour en savoir plus sur les chantiers Suite Rapide
