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Renouvellement de voie sur la ligne Brescia-Edolo

Brescia-Edolo : le train de renouvellement Matisa P811

Chantier GCF à haute efficience pour la ligne Brescia-Edolo

Confié à GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie par Ferrovie Nord, le renouvellement de la voie ferroviaire Brescia-Iseo Edolo sera bientôt terminé.
"Un pas vers le futur pour le 'Tgv' du Val Camonica", remarque le quotidien Brescia Oggi qui, impressionné par l'aspect "imposant" du chantier, lui a consacré une page en faisant remarquer que les travaux de renouvellement ont permis d'"obtenir un record sous les profils des temps de réalisation et de l'efficience : l'opération complexe de remplacement des rails et des traverses ne crée pas de problèmes à la circulation".

Justement, pour ne pas entraver le trafic ferroviaire de la seule ligne qui unit Brescia et Edolo sur une seule voie après avoir longé de lac d'Isée, GCF a prévu un chantier de nuit à haute efficience. Un chantier "petit" en ce qui concerne les kilomètres, mais certainement pas en termes de prestations et de qualité de l'intervention requises à l'équipe.

"Nous avons employé 80 ouvriers chaque nuit – explique le directeur du chantier, M. Giovanni Cucchi en régime d'absence de circulation ferroviaire, et une dizaine d'engins de chantier en manœuvre, du train de renouvellement Matisa P 811 S à la bourreuse B50 et à la régaleuse R 21. Ainsi nous avons pu obtenir une productivité de 800 m. de renouvellement par nuit, en remplaçant les traverses et les rails et en mettant en état de fonctionnement le segment renouvelé tous les matins, pour le passage des trains".

Trois semaines d'équipes, de 22h à 4h du matin, et ce segment de ligne, le plus usé, de Govine di Pisogne, peu après le lac, jusqu'à Artogne, a été totalement renouvelé, ce qui augmenté de 50% la vitesse maximale permise aux trains.
"A présent nous sommes prêts – termine le directeur, M. Cucchi – à lancer la phase de réfection avec le remplacement intégral du gravier du ballast. Nous terminerons avant Noël".