Suite Rapide GCF : au travail dans la région Rhône-Alpes

Chantier de nuit pour le renouvellement de 40 km de ligne ferroviaire française.

Renouvellement ferroviaire en cours dans la région Rhône-Alpes, le long de la ligne 908000 Valence-Moirans.
Le deuxième chantier 2018 en Suite Rapide de Transalp Renouvellement, consortium guidé par GCF, est en service depuis 2 semaines sur le tronçon Valence – Saint-Paul-lès-Romans.

Sur ces 38 kilomètres de ligne ferroviaire les rails et les traverses seront remplacés et le ballast sera complètement assaini au rythme d’environ 1000 mètres chaque nuit.

La ligne, qui permet une vitesse maximale de 140 km/h, est presque totalement alimentée par l'électricité à 25.000 V. et elle alterne un long tronçon à deux voies de 20 kilomètres entre Valence et Romans-sur-Isère, à un tronçon terminal à voie unique d’environ 7 km entre les gares de Romans et de Saint-Paul-lès-Romans.

“Tout le chantier est considéré zone bleue – explique Sabino Carbone des bureaux français de GCF, en illustrant ls particularités du chantier – et les travaux en hauteur sont interdits. Il y a plusieurs segments dans lesquels la caténaire se trouve à moins de 5 m du sol, dans deux points d'importantes antennes GSMR sont installées près des rails, il existe – près de Portes-lès-Valences – une zone classée 'Seveso' soumise de ce fait à des conditions d'attention sévères”.

Des mesures de sécurité rigoureuses ont été adoptées en considération aussi du fait que la ligne concernée par les travaux de renouvellement est caractérisée, dans les nombreuses villes traversées comme en pleine campagne, par la présence de nombreux passages ferroviaires à niveau, supérieurs et inférieurs, des zones dans lesquelles il est particulièrement difficile de manipuler les rails, les traverses et le ballast.

Le calendrier des travaux principaux, qui se dérouleront la nuit, prévoit une organisation en trois phases pendant lesquelles la ligne (rails, traverses et ballast) sera intégralement renouvelée sur un tronçon d'environ 27 kilomètres, tandis que sur les 10 kilomètres restants seuls le ballast et les traverses seront remplacés.
La fin des travaux est prévue pour la mi-juin, date sur laquelle plane toutefois l’imprévu de la forte vague de grèves des cheminots SNCF prévue : 36 jours de grève de début avril au 28 juin. “Deux jours de grève tous les trois jours de travail : Nous espérons encore que les syndicats et le gouvernement trouveront un accord – souhaite Carlo Paoloni, directeur du chantier français – pour éviter que l’arrêt forcé des hommes et des machines puisse compromettre le respect des temps de production ”.

Le long de la ligne Valence – Saint-Paul-lès-Romans