Blocs en or pour la Galerie de Base du Ceneri

Avec la manifestation officielle "Goldene Schwelle" GCF termine la construction des voies au Ceneri

Les blocs LVT, les derniers d’une série de 98 000 blocs, sont en couleur or, et leur fixation définitive dans le béton a lieu sous les yeux de personnages de la politique, des entreprises et du journalisme. La manifestation officielle “Goldene Schwelle”, mercredi 30 mai à Camorino, marque, avec la coulée du "bloc en or", une étape fondamentale pour la Galerie de base du Mont Ceneri et pour GCF : l’achèvement des voies.

Une manifestation officielle et une fête chorale : au-delà de ce “seuil en or” on aperçoit, désormais proche, l’achèvement de la NLFA, la Nouvelle Ligne Ferroviaire à travers les Alpes qui, à partir de 2020, traversera les Alpes avec un ruban ferroviaire de plaine ininterrompu et reliera le Nord et le Sud de l’Europe en Grande Vitesse/Capacité.

“C’est une grande joie pour nous tous – a déclaré avec satisfaction Dieter Schwank, président de la Direction du maître d’ouvrage AlpTransit San Gottardo SA – et une fête pour tous ceux qui ont travaillé à la mise en place des voies, dans les délais prévus et avec les conditions de haute qualité requises”.

Les travaux d’armement de voie – première phase du lot Technique Ferroviaire confié au Consorzio Mons Ceneris (Marti Tunnelbau, Mancini & Marti, Pizzarotti et Generale Costruzioni Ferroviarie) – avaient été démarrés par GCF le 27 juillet 2017, après environ 10 mois d’activités préparatoires pour la mise en chantier.

“A cette occasion – rappelle aujourd’hui avec satisfaction Edoardo Rossi, Président de GCF – nous avions fait une promesse : offrir le meilleur de notre expérience et garantir le maximum de responsabilité et de travail. La Galerie de base du Ceneri est un ouvrage stratégique dans le cadre des infrastructures ferroviaires européennes. Aujourd’hui nous sommes orgueilleux d’avoir contribué à la réalisation de cette importante pièce du puzzle, en respectant les attentes sur les temps et sur la qualité d'exécution”.

Les chiffres de l’armement de voie du Ceneri

Au cours de ces 10 mois, GCF a joué, dans le difficile secteur de l’armement de voie, les cartes de l’innovation – en machines et en équipements, mais aussi en méthodes et en techniques d’intervention – de la capacité d’organisation, de la flexibilité du travail. Ainsi, à un rythme battant, à partir du mois d’août dernier, 140 ouvriers coordonnés par le chef de chantier Roberto Garilli ont construit dans les deux tubes de la Galerie du Ceneri 30 kilomètres de voie sur ciment au rythme moyen de plus de 270 mètres par jour ; en plus, deux branchements, parmi les plus grands existant en Suisse en ce moment, ont été inaugurés, 35 mille mètres cubes de béton ont été fabriqués et transportés, et une surface de béton correspondant à 20 terrains de football a été réalisée à la perfection, talochée à la main avec constance, patience et maîtrise.

En d’autres mots, la “fiche technique” de la galerie du Ceneri est pleine de chiffres importants : 98.000 blocs LVT, 600 rails de type 60E2 en barres de 120 m., environ 8.500 traverses en CAP, 230.000 fixations élastiques Skl14, 16.000 m3 de ballast, 35.000 m3 de béton réalisés par les six mélangeurs innovants MX08 et leurs portiques réalisés pour l’occasion et choisis par le Ditecfer Railway Contest comme la meilleure innovation 2017 dans le domaine ferroviaire.

“Le 23 février, avec 19 jours d’avance, nous avons livré le tube est – explique Raffaele Forcella, Directeur des Opérations du chantier – et le tube ouest a pu être livré 30 jours à l'avance. Ceci est le fruit d’un grand travail en équipe et de la synergie entre les équipes de conception et les équipes de gestion technique et d’exécution. Il faut aussi souligner les excellents résultats obtenus en termes de sécurité et, grâce à l’emploi de machines entièrement neuves et innovantes, de respect de l’environnement”.

Prochaines étapes et bénéfices attendus de la NLFA

A présent, avant fin août 2019, sont prévus la phase d’installation de la ligne de contact, du système de communication, des systèmes de sécurité et de la technique de conduite, l’achèvement de l’armement sur ballast pour les bretelles de service prévues et les tronçons à ciel ouvert sur les deux viaducs et sur le raccord à ligne Lugano-Locarno et, enfin, l’inauguration du dernier des trois branchements. Ensuite, après les essais, les tests et les contrôles, en mars 2020 l’exploitation d’essai commencera et, en septembre, la galerie sera officiellement livrée aux chemins de fer suisses pour être intégrée au réseau ferroviaire FFS en décembre 2020.

Les bénéfices attendus de la NLFA quand la Galerie du Ceneri entrera en service à régime sont appréciables : la réduction de moitié du trafic de marchandises sur route en Suisse grâce à l’augmentation des trains de marchandises qui pourront finalement voyager dans la plaine, plus longs (jusqu'à 750 mètres) et capables de transporter jusqu’à 2000 tonnes. L’impact sur le trafic des voyageurs ne sera pas inférieur : 80 trains par jour permettront de se déplacer de Milan à Zurich à la vitesse de 250 km/h, en réduisant à 3 heures (-25%) le temps de voyage. Le projet NLFA compte créer 44 mille emplois et une valeur ajoutée pour l’économie de 4,6 milliards d’euros par an. Mais les meilleurs bénéfices seront destinés à l’environnement : la réduction de CO2 dans l’atmosphère est calculée à 6 millions de tonnes par an.

La manifestation officielle "Blocs en or"

Approfondissements sur la Galerie de base du Monte Ceneri