Nouveaux trains et machines pour la Suite française

Nouveau convoi Suite Rapide pour GCF

Tests sur le terrain pour le nouveau convoi à haute efficience

Mois de tests, dans le Département de l’Oise en Picardie, pour le nouveau convoi Suite Rapide. Sur l’Esplanade de Beauvais, 80 kilomètres au nord de Paris, presque comme sur un “tapis rouge” ferroviaire sont rangés les nouveaux trains et machines que GCF a achetés, directement ou en quote-part avec le Consortium Transalp Renouvellement. Environ 80 millions d’euros d’investissement global pour mettre au point un deuxième convoi Suite Rapide, moderne et à très haute efficience opérationnelle.

En dernier arrivera, cette semaine, la puissante Dégarnisseuse-cribleuse Matisa C75-2C, une machine à haute efficience, avec une capacité de travail d’environ 800 m3/h en criblage et de plus de 1000 m3/h en excavation totale. A la suite de la C75, une série de wagons spéciaux réalisés pour pouvoir appliquer une méthodologie de chauffage des rails et qui feront partie, très probablement, du convoi Suite Rapide Lot 2.

Auparavant, étaient arrivés du chantier Matisa de Crissier, 700 kilomètres à l’est en Suisse, une Régaleuse R21 – à présent à l’essai dans chantier de nuit de Rouen – et une quantité de locomoteurs, de wagons pour le transport des paniers de traverses, de wagons ordinaires, de wagons-trémie pour le gravier, de wagons-atelier équipés de bureaux, de vestiaires, d’entrepôts et, enfin, d’autres bourreuses et régaleuses achetées par Transalp et ses associés.
Et puis, fin mai, flambant neuf, avait “défilé”, importante covedette, le train de renouvellement Matisa P95, un véritable atelier en mouvement, un bijou de qualité, de sécurité et de technologie en mesure de décrocher et de recueillir les fixations, d’enlever les vieux rails et les vieilles traverses, de profiler le lit de ballast, de poser les nouvelles traverse, de mettre en place les nouveaux rails et de les fixer avec les fixations définitives.

GCF France Matisa P95 01
GCF France Matisa P95 02
GCF France Matisa P95 03
GCF France Matisa P95 04
GCF France Matisa P95 05

“Nous attendons encore la nouvelle Bourreuse B45 en cours de montage en Suisse, mais avec l’arrivée de la dégarnisseuse-cribleuse C75 – déclare avec satisfaction Carlo Paoloni, directeur du chantier GCF – nous sommes presque complètement équipés. A présent, après la mise au point finale des machines et les semaines de formation des ouvriers, nous pouvons commencer les essais sur le terrain, fondamentaux pour se familiariser avec les machines et avec leurs équipements techniques et technologiques innovants. Les standards de production fixés par les Chemins de fer français pour les chantiers Suite Rapide sont très élevés, mais nous avons la certitude que celle nouvelle ‘usine mobile’ répondra elle aussi aux attentes”.

A Beauvais, les chemins de fer français ont fermé au trafic à partir de la fin mai et jusqu'au 15 décembre un tronçon de ligne qui servira jusqu'à la fin de juillet de chantier d’essai : sur ces 4903 mètres de ligne, le nouveau convoi Suite Rapide devra faire ses preuves en montrant qu’il est en mesure de distinguer entre les portions à renouvellement total (traverses, gravier et rails) et les tronçons plus petits sur lesquels il faudra seulement renouveler les rails ou les traverses. Ensuite, les essais terminés, le convoi entrera en "service actif" au mois d’août dans les deux chantiers prévus pour le Lot 2 : à Chambéry (juillet – octobre) et à Lannemezan (octobre – décembre).

Le Chantier Suite Rapide en Normandie

Entre-temps, toujours en Haute-Normandie, le chantier de Rouen, le troisième chantier de l’année pour le Lot 2, avance à un rythme battant. Les travaux de renouvellement des rails et de réfection du ballast sur la double voie entre Gailon et Pont de l’Arche, qui ont débuté à la mi-mai, auront une extension totale d'environ 31 kilomètres.

“Dans ce troisième chantier aussi on travaille la nuit – explique Sabino Carbone de la Direction française de GCF – en régime de limitation du trafic ferroviaire qui est toujours plutôt intense du moment qu’il s’agit d’un tronçon de la ligne 340000 de Paris à Le Havre. Il y a aussi deux tunnels, pour une longueur totale de 5 kilomètres de travaux en galerie, et près d’un kilomètre de renouvellement sur viaduc”. Les travaux de renouvellement sur la voie 1 ont été achevés les jours derniers et, en même temps, GCF a commencé le renouvellement de la voie 2. Le planning prévoit la livraison du troisième chantier environ à la mi-juillet

Première vidéo pour le nouveau train de renouvellement Matisa P95

GCF France - arrivo del nuovo Matisa P95

Fiche technique : Train de renouvellement Matisa P95

Fiche technique : Degarnisseuse-cribleuse Matisa C75

Approfondissement : Focus Chantiers - Suite Rapide, France

Vidéo SNCF : JBGastinne, Vice-Président de la Région Normandie, en visitant le chantier Suite Rapide