Renouvellement en Suite Rapide : GCF fait 1000

En France, plus de mille kilomètres de chemin de fer renouvelés par le Groupe Rossi

Plus de 1000 kilomètres de chemin de fer complètement renouvelé. L’été français de GCF a marqué une étape appréciable pour la Suite Rapide made in Italy.
Avec une succession de 22 chantiers – à partir de celui de Pau Dax, en 2013 – conduits sur 35 segments du réseau ferroviaire français, le Groupe Rossi, chef de groupe du consortium Transalp Renouvellement, a livré en moins de six ans à SNCF, gestionnaire des chemins de fer de France, 1078 kilomètres de nouvelle voie – en remplaçant intégralement les rails et les traverses – et 1094 kilomètres de ballast assaini.
Tout cela au rythme de 1000 mètres/jour, comme le prévoit le “protocole” Suite Rapide, la “voie rapide” du Plan Général de renouvellement du réseau ferroviaire français.

“Mille kilomètres de chemin de fer renouvelé – explique Alessandro Rossi, Président du Consortium Transalp Renouvellement – sont un résultat important pour notre Groupe. C’est le fruit du travail d’hommes et de machines, de constance, d’expérience, de capacité de résoudre les criticités et les situations imprévues, d’efficacité organisationnelle. Pour GCF, c’est une étape flatteuse et, surtout, un encouragement pour l’engagement futur : dans le Programme Suite Rapide 2018-2024, nous sommes adjudicataires de deux des trois lots prévus par ce maxi-marché. Les sept prochaines années, 2800 kilomètres ultérieurs de réseau ferroviaire nous attendent : 400 kilomètres par an, auxquels nous consacrerons nos forces et toute notre expérience”.
Les importants investissements effectués par GCF et par le Consortium Transalp Renouvellement – près de 80 millions d’euros au total – pour redoubler la flotte de trains et de machines à haute efficacité nécessaires pour soutenir des rythmes de 1000 mètres de renouvellement par jour sont pratiquement achevés.

Suite Rapide : une usine mobile à haute efficacité

“Chaque Suite Rapide – explique Carlo Paoloni, directeur de chantier GCF – est une usine mobile et modulaire, un convoi formé des meilleures et plus performantes machines opératrices et conduit par un personnel hautement spécialisé et de grande expérience. Je crois que, justement, la capacité d’opérer en équipe et nos méthodes d’intervention innovantes et résolutives sur le plan logistique et organisationnel sont nos qualités les plus appréciées en France”.

Les deux convois Suite Rapide sont à présent au travail, respectivement, sur le quatrième chantier 2018 du Lot 3, le long de la ligne 205 000 Reims – Charleville-Mézières et sur le quatrième chantier 2018 du Lot 2, le long de la ligne 903 000, entre Saint-André-le-Gaz et Chambéry.

“Il s’agit de deux lignes très différentes – explique Sabino Carbone, de la Direction française de GCF – mais qui présentent toutes les deux des problèmes. La première, à cause de la présence de nombreux passages à niveau et de zones de risque liées à la présence d‘établissements industriels ; la deuxième, à une seule voie, à cause des tunnels et des déclivités accentuées. Les Plans de sécurité préparés ad hoc et contenant des procédures opérationnelles détaillées et des normes de comportement rigoureuses nous permettront de faire face à tous les types de situation de risque et de prévenir les accidents”.

La remise des travaux, pour les deux chantiers, est prévue à peu près pour la mi-octobre.

Approfondissements : La Suite Rapide