“Fiers d’avoir soutenu RFI à Gênes”
Sur la revue C.I.F.I. un reportage sur l’opération de remise en service du chemin de fer sous le pont Morandi
"Fiers d’avoir soutenu RFI dans la remise en service des lignes de chemin de fer”. Ainsi déclare Mario Alvigini, directeur des travaux pour Gefer. L’intervention de la société de Novi faisant partie du Groupe Rossi a permis de reconstruire en très peu de temps les lignes de chemin de fer frappées l’été dernier par l'écroulement dramatique du Viaduc Morandi à Gênes.
La Tecnica Professionale”, la revue mensuelle publiée par le collège des ingénieurs ferroviaires italiens, a consacré dans son numéro de janvier un long reportage aux travaux de remise en service, en soulignant l’apport de RFI pour réduire les désagréments de toute la ville, rudement touchée par ce tragique accident, réalisé “en mettant en œuvre le maximum de l'effort dans les travaux de réparation, réalisés en un temps record”.
“Directement, mais aussi en coordonnant des entreprises en sous-traitance – nous explique Mario Alvigini – nous avons utilisé une soixantaine de personnes sur trois fronts, en intervenant avec une disponibilité immédiate et en assurant tout le travail nécessaire pour emporter le plus rapidement possible les gravats et remettre le chemin de fer en service”.
Trois ligne ferroviaires – fondamentales pour le nœud de Gênes – ont été frappées par l’écroulement de la structure du pont Morandi et du pilier n° 9 proche de la ligne ferroviaire : la ligne “Sommergibile” à deux voies qui relie les terminaux portuaires et le pas des Giovi ; la ligne “Bastioni”, également à deux voies ; la ligne “Sussidiaria”, surmontée par le tronçon est du pont et pas encore remise en service.
Mis à part les dommages causés aux édifices civils, l’écroulement du pont Morandi a rendu nécessaire de rénover intégralement plus de 300 mètres de voie (ballast, traverses et rails), de réparer la ligne aérienne de Traction Electrique, les câbles et une partie des supports d’un des deux réseaux d’alimentation, de renouveler les systèmes de signalisation et de télécommunication.
Mario Alvigini fait remarquer : “Pour tous nos hommes, cela a été travail particulier du point de vue émotionnel et du sens de responsabilité, qui nous a poussés à faire de notre mieux le plus rapidement possible, afin de permettre e à RFI de réactiver les services ferroviaires et à la ville de Gênes de ne pas se sentir isolée”.
Images des travaux
