Coup d’envoi à Amiens du chantier d’été de la Suite Rapide
Le convoi à haute efficacité de GCF s’enrichit d’une B45 flambant neuve
Le chantier d’été de la Suite Rapide de GCF (Generale Costruzioni Ferroviarie) a ouvert ses portes dans le Nord de la France, le long de la ligne de chemin de fer 321000 Amiens - Rouen, à cheval entre la Picardie et la Haute Normandie.
Ces derniers jours sont consacrés à la mise au point, dans le chantier de Poitiers, du convoi qui rejoindra la nouvelle base de Longueau, légèrement au sud d’Amiens, où sont en cours les travaux d'agencement des dépôts de rails et de traverses neuves, les garages pour le trains de renouvellement Matisa P95, la puissante dégarnisseuse-cribleuse C75, les profileuses R21 et les deux bourreuses B45 déjà opérationnelles auxquelles s'ajoute celle de toute dernière acquisition par GCF venant de Brescia.
Les travaux de renouvellement concerneront un peu moins de 40 kilomètres de chemin de fer le long du tronçon à double voie qui permet une vitesse maximale de transit de 140 km/h.
Le train de renouvellement débutera les travaux le premier juillet, suivi à distance de deux jours par la dégarnisseuse-cribleuse. Le convoi Suite Rapide partira d’Amiens en direction de Rouen, pour traiter la voie 1, du kilomètre 11+904 au kilomètre 46+900. De là, en sens inverse, il exécutera la voie 2 du kilomètre 69+190 au kilomètre 11+765. Les principaux travaux seront effectués de jour avec une interruption de 8h32 à 17h29 et dureront 10 semaines, jusqu’en septembre. Trois semaines supplémentaires seront nécessaires pour les travaux complémentaires et de finition.
Le Plan de sécurité et de protection de la santé, rédigé dans les moindres détails et remis à la direction de la SNCF, prévoit des mesures particulières d’évaluation du risque et de précaution, étant donné la présence de nombreux passages à niveau le long de la ligne ferroviaire, ainsi que d’un tunnel, d’un viaduc, et d’une ligne de câbles de courant électrique en bordure de voie qui nécessiteront l'adoption de procédures de sécurités et d’attention maximale.
« L’optique et la finalité avec lesquelles on affronte des chantiers aussi complexes que les chantiers ferroviaires, explique la Direction française de GCF, est d’éviter les risques, dans la mesure du possible, et d’évaluer les meilleures mesures de sécurité permettant d’affronter les risques qui ne peuvent pas être évités. Chaque posture de travail, de même que chaque outil et chaque procédure sont évalués et conçus pour adapter le travail à l’homme, en recherchant, par exemple, de limiter le plus possible les opérations monotones et répétitives qui peuvent avoir des conséquences négatives pour la santé ».
La nouvelle Matisa B435, en provenance d’Italie, est prête à soutenir le travail de ses jumelles françaises
