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Suite Rapide : un chantier en images

Reportage photo sur le chantier aquitain Suite Rapide

Reportage photo sur l’intervention de Suite Rapide à Libourne

À travers l’objectif de Tony Daoulas, photographe SNCF Réseau, une séquence de photographies illustrent les différentes phases opérationnelles de l’un des chantiers Suite Rapide de GCF - Transalp Renouvellement. Ouvert à la mi-mars et dirigé par Arthur Heine, le chantier a effectué le renouvellement complet de la ligne 629000 sur le tronçon compris entre les gares des deux villes de référence : Libourne et Bergerac.

C’est la première fois qu'un « train-atelier » de cette importance est utilisé pour le renouvellement d’une ligne régionale « mineure » et c’est pour cette raison que les travaux, qui ont duré 16 semaines, ont été suivis avec le plus grand intérêt par la population et les médias de l’Aquitaine, comme nous l'avions évoqué lors d’une précédente lettre d'information.

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  • Suite Rapide 2019. Lot 2 Chantier 2

    Renouvellement de la voie ferré entre Libourne et Bergerac. Juillet 2019

  • La Base Travaux de Coutras

    Pour fonctionner, la suite rapide nécessite une logistique très importante. La base travaux de Coutras permet de préparer les trains travaux avant chaque sortie, d’assurer leur maintenance, de stocker, charger et décharger les matériaux neufs et usagés.

  • La Base Travaux de Coutras

    Pour fonctionner, la suite rapide nécessite une logistique très importante. La base travaux de Coutras permet de préparer les trains travaux avant chaque sortie, d’assurer leur maintenance, de stocker, charger et décharger les matériaux neufs et usagés.

  • La Base Travaux de Coutras

    Pour fonctionner, la suite rapide nécessite une logistique très importante. La base travaux de Coutras permet de préparer les trains travaux avant chaque sortie, d’assurer leur maintenance, de stocker, charger et décharger les matériaux neufs et usagés.

  • La Base Travaux de Coutras

    Pour fonctionner, la suite rapide nécessite une logistique très importante. La base travaux de Coutras permet de préparer les trains travaux avant chaque sortie, d’assurer leur maintenance, de stocker, charger et décharger les matériaux neufs et usagés.

  • LE TRAIN DE COUPE ET LA DÉGARNISSEUSE

    La suite rapide est composée d’une succession d’engins qui interviennent de façon simultanée pour renouveler l’ensemble des composants d’une voie ferrée : rails, traverses et ballast.
    Le train de coupe permet de remplacer les traverses et les rails. La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.

  • LE TRAIN DE COUPE

    Le train de coupe permet de remplacer les traverses et les rails.

  • LE TRAIN DE COUPE

    Le train de coupe permet de remplacer les traverses et les rails.

  • LE TRAIN DE COUPE

    Le train de coupe permet de remplacer les traverses et les rails.

  • LA DÉGARNISSEUSE

    La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.

  • LA DÉGARNISSEUSE

    La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.

  • LA DÉGARNISSEUSE

    La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.

  • LA DÉGARNISSEUSE

    La dégarnisseuse permet de remplacer le ballast.

  • LA LIBÉRATION

    Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, le rail est amené à la longueur qu’il aurait à une température de 25°C avant d’être soudé.

  • LA LIBÉRATION

    Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, le rail est amené à la longueur qu’il aurait à une température de 25°C avant d’être soudé.

  • LA LIBÉRATION

    Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, le rail est amené à la longueur qu’il aurait à une température de 25°C avant d’être soudé.

  • LA LIBÉRATION

    Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, le rail est amené à la longueur qu’il aurait à une température de 25°C avant d’être soudé.

  • LE RENOUVELLEMENT D’UN PONT FERROVIAIRE

    À Sainte-Foy-La-Grande l’ancien tablier d’un pont supportant la voie ferrée a été remplacé par une nouvelle structure métallique.

  • LE RENOUVELLEMENT D’UN PONT FERROVIAIRE

    À Sainte-Foy-La-Grande l’ancien tablier d’un pont supportant la voie ferrée a été remplacé par une nouvelle structure métallique.

  • LES TRAVAUX EN GARE DE VÉLINES ET SAINTE-FOY-LA-GRANDE

    Les travaux en gares de Sainte-Foy-la-Grande et Vélines sont réalisés par des moyens classiques : renouvellement de la voie et des aiguillages, réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique.

  • LES TRAVAUX EN GARE DE VÉLINES ET SAINTE-FOY-LA-GRANDE

    Les travaux en gares de Sainte-Foy-la-Grande et Vélines sont réalisés par des moyens classiques : renouvellement de la voie et des aiguillages, réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique.

  • LES TRAVAUX EN GARE DE VÉLINES ET SAINTE-FOY-LA-GRANDE

    Les travaux en gares de Sainte-Foy-la-Grande et Vélines sont réalisés par des moyens classiques : renouvellement de la voie et des aiguillages, réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique.

  • LES TRAVAUX EN GARE DE VÉLINES ET SAINTE-FOY-LA-GRANDE

    Les travaux en gares de Sainte-Foy-la-Grande et Vélines sont réalisés par des moyens classiques : renouvellement de la voie et des aiguillages, réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique.

  • SNCF Réseau, Direction de la communication et du dialogue territorial

     Crédits photos : Tony Daoulas, SNCF Réseau.