Avec Industrie 4.0, la flotte de GCF devient intelligente

D’importants investissements dans des machines dotées de technologies de pointes

Technologie 4.0. Elle équipe plus d’une dizaine de trains et de machines à haut rendement qui ont intégré la flotte de GCF au cours des derniers mois. Des bourreuses, des dégarnisseuses, des soudeuses mais aussi des motrices et des chargeurs qui non seulement renforcent les rangs d’un parc de machines déjà conséquent (plus de 620 unités, un des plus consistants en Europe) mais le rendent également plus sûr et plus intelligent.

« Avec les machines dotées de cette technologie, explique Luca Lacorte, de la direction romaine de GCF, nous pouvons consulter, à travers une plateforme web, une appli ou un logiciel, les positions relevées, les données de production et d’utilisation et les alarmes potentielles. En d’autres termes, nous sommes en mesure de surveiller le fonctionnement de chaque machine mais pas seulement : nous pouvons aussi interagir avec elle et, en cas de besoin, activer la gestion de procédure de sécurité au moyen de commandes à distance ».

Les dernières arrivées sont 2 motrices Ipe, aussitôt mises en service opérationnel sur le chantier de tension ; elles étaient précédées par une bourreuse de ligne et d’aiguille Plasser 09-32/4S, une bourreuse de ligne Plasser 09-3X, une bourreuse Matisa B45, une B66 U et une bourreuse de ligne à remorque DGS intégrée (à stabilisateur dynamique) Plasser, modèle 09-3X Dynamic. Ainsi que par une puissante dégarnisseuse Matisa C75, deux soudeuses bimodales route-rail Vaiacar Sparkrail, 6 chargeurs route-rail Colmar, un chargeur Colmar chenillé, et 3 camions Man équipés de grue Fassi.

Des machines intelligentes en mesure de dialoguer via le cloud et de transmettre en temps réel des données analytiques sur leur position, leur activité et leur condition au regard de la maintenance. En pratique, elles sont capables de fournir à un serveur central un bilan de santé régulièrement actualisé grâce auquel il est possible de planifier, avec une précision « chirurgicale », des activités de maintenance ciblées, de détecter précocement les éventuelles anomalies nécessitant une intervention d’urgence, de connaître l’état de santé de la machine dans son ensemble ou de ses différents composants mécaniques et technologiques : le nombre d’heures de travail, l’état et la pression du circuit hydraulique, la quantité de ballast « aspiré » par une dégarnisseuse ou le nombre de coups, par exemple, frappés par chaque marteau d’une bourreuse.

Une technologie non seulement innovante, au point de caractériser ce qu’on appelle désormais la « quatrième révolution industrielle », mais aussi « omniprésente » : elle se répand comme une tache d’huile de haut en bas, des machines de pointe – les trains de construction et de renouvellement, comme les P95 de GCF et de Transalp, et les engins à haut rendement (les dégarnisseuses C75, les bourreuses Matisa et Plasser, les soudeuses Vaiacar) – aux motrices et aux machines pour ainsi dire plus communes comme les grues à portique, les chargeurs route-rail, les camions-grue, et permet de constituer des flottes intégrées et efficaces.
Les avantages sont énormes pour la productivité et, surtout, pour les conditions de sécurité productive compte tenu de la possibilité de gérer de manière nettement plus rentable l’ensemble du parc de machines en surveillant et en contrôlant les données de gestion, de travail et de maintenance de chaque machine.

« Sur les chantiers d’armement et d’électrification, souligne Edoardo Rossi, président de GCF, l’utilisation d’engins à haut rendement équipés de dispositifs et d’instruments employant les plus récentes technologies nous distingue depuis toujours et nous permet de rivaliser au plan international en matière de prestations, de délais d’exécution, de sécurité, de qualité des processus et de production. L’élan donné à l’intégration des technologies 4.0 dans nos processus industriels est un nouveau pas en avant, un investissement important dans le futur ».