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Coupé du ruban pour le tunnel du Ceneri

Le tunnel du Ceneri est devenu réalité

Cérémonie officielle d'inauguration du nouveau tunnel de base

Le tunnel de base du Ceneri est officiellement ouvert. Vendredi 4 septembre, à Camorino, les plus hautes autorités politiques helvétiques et des représentants des médias ont participé à la cérémonie d'inauguration qui, bien que de forme réduite pour cause de Covid-19, a permis de souligner l'importance stratégique du nouveau tunnel, segment fondamental du corridor Rhin-Alpes. Alpi.

« Le Ceneri donne un nouvel élan à notre politique de transfert du trafic » a affirmé la présidente de la Confédération Simonetta Sommaruga dans son discours inaugural, en remerciant la population d’avoir permis à Alp Transit de réaliser l'« ouvrage du siècle » grâce à son « Oui » au référendum de 1992. « Une décision courageuse et clairvoyante, a ajouté la présidente, tant pour notre pays que pour la protection des Alpes ».

De nombreuses interventions ont souligné l’importance que le tunnel de base du Ceneri revêt non seulement pour le trafic voyageurs régional mais aussi et surtout pour le trafic longue distance et le transport de marchandises à l’échelle nationale et européenne ; à l’image des discours inauguraux de Dieter Schwank, PDG d’AlpTransit Gottardo SA et de Vincent Ducrot, directeur général des FFS SA, désormais gestionnaire officiel du tunnel ; à l’image également du commentaire que le conseiller fédéral Ignazio Cassis a destiné aux médias et qui résume parfaitement le sentiment général : « Avec le Ceneri, nous soulignons notre appartenance au continent européen ».

En effet, l’inauguration du Ceneri est le point final du projet de la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, une voie ferrée de plaine à travers les Alpes : le plus grand projet infrastructurel - approuvé par le référendum populaire de septembre 1992 par 67 % de voix favorables - que la Suisse ait jamais réalisé dans le but de confier au rail le transport des marchandises et de donner ainsi une impulsion vigoureuse à une politique des transports respectueuse de l’environnement.

Près de 10 années de travaux ont transformé l’ambitieux projet en réalité à travers les principales étapes du chantier qu’ont été la première démolition à l’explosif officielle de mars 2010, à Sigirino, la livraison du tunnel brut en février 2017, l’achèvement de l'armement ferroviaire le 30 mai 2018, la cérémonie du « bloc en or » et la fin des travaux techniques ferroviaires, fin août 2019.

Après plus de 2243 courses d’essai effectuées de mars à fin août par Alp Transit (40 182 km parcourus) pour tester le fonctionnement de l’ensemble des équipements et des systèmes du nouveau tunnel, c’est maintenant au tour des FFS de réaliser un programme d’essais qui prévoit, avant décembre, 4 à 5 mille trajets de trains réguliers avec des voyageurs ou des marchandises à bord.
Le tunnel de base du Ceneri entrera ensuite officiellement en service, en concomitance avec le changement d’horaire du 13 décembre 2020. Parallèlement au tunnel du Gottard (en service depuis le 11 décembre 2016) le nouveau tunnel permettra de créer un unique corridor ferroviaire à hautes performances, axe névralgique du transport ferroviaire européen reliant Gênes à Rotterdam pour lequel la réalisation, en Italie, de la troisième traversée ferroviaire Gênes – Novi Ligure sera décisive.

L’importance stratégique de la Nouvelle Ligne Ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) est incontestable en raison de ses répercussions sur le développement industriel et touristiques, les mouvements démographiques, les effets économiques, les transformations urbanistiques et territoriales, et le développement économique d’une région qui s’étend bien au-delà des frontières de la Suisse.
En effet, le projet global est de réaliser la liaison ferroviaire la plus efficace du monde - près de 3900 kilomètres de réseau ferroviaire - le long de la dorsale européenne baptisée « blue banana », une zone qui s’étend de la Méditerranée (Gênes) à la Mer du Nord en passant par la Manche : une des régions les plus riches et les plus peuplées du monde qui, avec 181 millions de personnes, rallie tout le Nord de l’Italie, la Suisse, une partie de l’Allemagne et de la France, les Pays-Bas et le Royaume-Uni : un PIB total de 7 100 milliards d’euros.

Quelques photos de la journée d’inauguration

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Pour en savoir plus sur le chantier ferroviaire GCF du tunnel du Ceneri

Focus chantiers GCF : Tunnel de base du Mont Ceneri

Galeries photo : la construction de la voie à l’intérieur du tunnel

Les vidéos : armement ferroviaire du Ceneri ; La cérémonie du « bloc en or »