L'application modulaire MOCV de Neurail fait ses débuts à Innotrans

Le système intelligent de GCF pour le pesage des trains en transit.

Lancement officiel du système innovant développé par GCF, baptisé MOCV, qui permet de peser les trains pendant leur passage. Des débuts à Berlin, dans un décor d'exception : la treizième édition d'Innotrans, le plus grand salon international dans le domaine de la technologie des transports, programmé du 20 au 23 septembre.

Mis au point par le département de recherche et développement de GCF, le MOCV (acronyme de mesure optique de charges verticales) est une nouvelle application modulaire de NeuRAIL System, le framework diagnostic prédictif qui promet de rendre les transports ferroviaires plus sûrs et plus intelligents grâce à la digitalisation.

A l'instar de son frère cadet, - COGI, chargé du contrôle optique des joints isolants, le MOCV est lui aussi basé sur une architecture capable d'exploiter et d'optimiser les avantages offerts par la fibre optique : des nœuds d'acquisition magnétiques, à fixation rapide aux rails et dotés de capteurs en fibre optique, sont raccordés à la dorsale à travers des systèmes de connectivité plug and play et transmettent des impulsions à un nœud d'élaboration en mesure d'obtenir les données en temps réel et de les afficher aussitôt à l'opérateur de maintenance qui peut interroger le système à travers une interface Web particulièrement conviviale.

La "valeur ajoutée" du système NeuRAIL ne fait aucun doute, tant en termes fonctionnels qu'économiques, indépendamment du type de module de diagnostic configuré : les capteurs utilisés - magnétiques et faciles à installer et à démonter - sont des capteurs passifs, en fibre optique et ne nécessitent aucune alimentation ; ils sont insensibles aux interférence de la signalisation et du courant de traction ; ils sont invisibles lors des travaux de maintenance ordinaire de l'armement et de la caténaire, et "immunisés", c'est-à-dire utilisables dans n'importe quel contexte environnemental, même hostile (boue dans les tunnels, glace, poussière, ...).
"Autre avantage, et non des moindres, explique Marco Renzetti, ingénieur du département de recherche et développement de GCF, ils sont fiables : la précision des mesures est absolue et sans risque de dégradation dans le temps. L'estimation de la pesée est le résultat de la mise en œuvre de modèles de Machine Learning développés spécialement pour cette application".

L'application MOCV - Mesure optique des charges verticales

Dans le cas du MOCV, la configuration "typique" – quatre "triplés" de capteurs installés sur une section plane et rectiligne du rail, d'une longueur de 15 à 20 mètres – est capable de détecter, en un seul passage, un portrait-robot particulièrement détaillé du train, et notamment des informations telles que le poids, la vitesse, la direction et le nombre d'essieux, l'entraxe et la longueur du convoi, en plus, bien entendu de la charge sur les roues, les essieux, les bogies et les wagons. Enfin, au bénéfice de la sécurité, le MOCV est en mesure de fournir des indications concernant d'éventuels surcharges et déséquilibres axiaux et longitudinaux de chaque wagon. Le tout en temps réel et avec une précision de détection élevée (erreur moyenne inférieure à 5 %) testée à des vitesses variables allant de 10 à 50 km/h.

L'interface web personnalisable permet un suivi des trains et, comme l'exige la norme EN 15654-1, la génération de rapports XML pour chaque passage.

Grâce à ses aimants à haute résistance, le système MOCV peut être installé très facilement sans devoir remplacer le rail et sans travaux compliqués et s'avère par conséquent particulièrement économique.

Testé pendant des mois sur quatre sites différents, il s'est montré précis et efficace, obtenant l'homologation de la part d'organismes de certification accrédités et indépendants, et résultant pleinement conforme à la norme EN 15654.
Le tapis rouge berlinois permettra à GCF de proposer son système parmi les "première mondiales" que les opérateurs du monde entier présenteront à Innotrans, le plus grand salon au monde du secteur des technologies du transport.

Innotrans

Innotrans est le plus grand salon international dans le domaine de la technologie du transport et se déroule tous les deux ans à Berlin. Décliné en cinq thèmes d'exposition (Technologie ferroviaire, Infrastructures ferroviaires, Transports publics, Intérieurs et Construction de tunnels), Innotrans occupe les 42 halls disponibles du centre d'exposition de Berlin, soit une surface totale de près de 200 000 m².

Une des caractéristiques particulière d'Innotrans est son espace d'exposition en plein air, aménagé avec plus de 2500 mètres de voie pour l'exposition des trains, des engins et des TGV.
Plus de 3000 exposants en provenance de plus de 60 pays pour l'édition de 2018 qui a attiré près de 170 000 visiteurs et opérateurs qualifiés venant de 169 pays. Particulièrement riche en nouveautés (plus de 250 avant-premières), l'édition 2022 à laquelle GCF participera, comme d'habitude avec son propre stand (Hall 26B, Stand 100), est une sorte de "tour du monde des innovations" comme le soulignent les organisateurs).

Pour en savoir plus sur NeurAIL :

Neurail System

Cogi

Mocv