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Le renouvellement ferroviaire passionne les JT

L'armement ferroviaire passionne les JT

Un nouveau tronçon rénové sur la voie ferrée du Brenner.

Reportage du JT régional sur le chantier de renouvellement de la voie ferrée du Brenner. Ces jours derniers, RFI a annoncé avec satisfaction la fin imminente des travaux sur le tronçon Bronzolo – Mezzocorona qui a occupé GCF pendant des mois.

"Depuis le mois de mars, le chantier occupe près de 70 opérateurs de RFI et de GCF, a expliqué Davide Cavone, directeur de la direction opérationnelle des infrastructures territoriale de Vérone aux journalistes de la rédaction du JT du Trentin-Haut Adige, qui travaillent 5 jours par semaines et 5 heures par nuit pour ne pas affecter le trafic de la ligne".

Pendant le reportage, la masse imposante et l'efficacité des machines mises en œuvre par Generale Costruzione Ferroviarie pour le chantier de renouvellement suscitent un émerveillement particulier, "un véritable chantier mobile, un train d'un kilomètre de long, entre motrices, wagons et engins, capable d'effectuer à lui seul toutes les étapes de renouvellement et d'assainissement de la ligne".

Une fois la phase d'assainissement du ballast et de renouvellement de la voie terminée, le tronçon Bronzolo – Mezzocorona fera l'objet, au cours des jours prochains, des opérations finales de nivellement et de mise au point de la voie en vue de sa livraison avant mi-juillet.

"En cinq ans, 290 kilomètres de voie ont été rénovés, a expliqué aux caméras le directeur Cavone, et avant 2025, nous aurons terminé le renouvellement complet de la ligne, de Vérone au Brenner".

Il y a quelques semaines cependant, c'est le train de construction "La Meccanica" (ci-dessus), le puissant véhicule de GCF utilisé pendant des années pour la construction des plus importantes lignes à grande vitesse et haute capacité du pays, qui a défrayé la chronique. Les caméras de la rédaction lombarde du JT3 l'ont rejoint à la gare de Milan Porta Garibaldi où, de nuit, il est occupé à la reconstruction des voies 1 et 2 et où il a été immortalisé.

"Ces travaux, a fait savoir Sergio Stassi, directeur Doit Milano RFI, permettent de renouveler tous les composants de la voie, rendant l'infrastructure plus performante et permettant d'obtenir également des avantages en termes de ponctualité et de régularité du trafic ferroviaire".

Le train de construction "La Meccanica", unique en son genre, a été conçu et réalisé spécialement sur la base de l'expérience acquise par GCF dans les chantiers à grande vitesse.
La conduite et l'exploitation du train sont confiées à une équipe de techniciens et d'employés qui allient une longue expérience sur le terrain à un haut niveau de spécialisation. C'est grâce à ce mariage de technologie et de ressources humaines que GCF est capable de poser 16 traverses par minute (soit près de 9 mètres par minute) et d'effectuer la construction de nouvelles voies au rythme de 1 km de ligne/jour.

On dit de nous

Reportage du JT régional du Trentino Alto Adige

Reportage du JT régional de Lombardia

GCF Armement de voie:

Le train spécial de construction de voie “La Meccanica”

GCF Renouvellement Verona-Brennero

flotte de machines GCF