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Rome-Naples : mise à niveau vers l'achèvement

La mise à niveau de la ligne Formia - Villa Literno adjugée à GCF

Les travaux de la ligne Formia – Villa Literno adjugés à GCF

La mise à niveau technologique de la ligne directe Rome-Naples via Formia continue. Pendant que les travaux sur la ligne Latina-Formia continuent, GCF, récente adjudicataire du marché RFI de près de 19 millions d'euros, travaille à la préparation du projet exécutif visant à moderniser et optimiser le tronçon Formia - Villa Literno.

Dans le droit fil du marché précédent – adjugé à GCF en association avec Alstom et dont la nouvelle adjudication est le prolongement naturel – le tronçon Formia - Villa Literno se verra doté d'un enclenchement d'itinéraire informatisé multipostes (ACCM) avancé en mesure d'optimiser le trafic sur le futur tronçon de 52 kilomètres à double voie.

Particulièrement complexes, les travaux projetés prévoient la réalisation des installations et des ouvrages de l'aire IS soutenant le système ACCM qui contrôlera les gares et les arrêts intermédiaires jusqu'à la gare de Villa Literno.

Installations IS

En particulier, en ce qui concerne les installations IS, le nouvel ACCM et son sous-système de distanciation de type BAcf avec émulation RSC sera constitué d'un poste central multiposte (PCM) installé dans les locaux de Roma Termini, de trois nouveaux PP/ACC (en remplacement des actuels ACEI) dans les gares de Minturno - Scauri, Sessa Aurunca - Roccamonfina, Falciano - Mondragone - Carinola (la transformation de l'ACEI de Formia en PP/ACC est comprise dans le marché précédent) et par la réalisation de 21 postes périphériques de tronçon (PPT) installés sur la ligne et de 2 abris aux entrées du tunnel Massico (5380 m).

Dans la logique des travaux en cours sur le tronçon Latina-Formia, le remplacement de l'actuel bloc automatique électromécanique et la dotation d'un bloc automatique émulé RSC à 3 aspects (rouge, jaune, vert) sur la voie de gauche et à deux aspects sur celle de droite sont également prévus pour le segment en direction de Villa Literno ; alimenté par une dorsale unique de 1000 V, il sera de type "distribué", c'est-à-dire avec une mise en œuvre localisée au niveau des jonctions/signaux.

Une mise à niveau particulièrement impactante car elle permettra de surveiller et de gérer en continu le trafic des convois et, à l'occurrence, d'en arrêter le mouvement de manière automatique à l'aide du système de contrôle de marche des trains (SCMT).

Travaux connexes

Les travaux concomitants de différente nature nécessaires pour la réalisation du nouvel ACCM ont également leur importance : il s'agit des travaux de modification du PRG (en particulier pour la gare de Sessa Aurunca), d'armement ferroviaire et de TE, de restructuration de bâtiments technologiques, d'ouvrages civils auxiliaires pour les travaux sur l'aire de la gare et sur la ligne (galeries, tubes, équipements métalliques, blocs de fondation, soubassements, armoires, murs, etc.) ; systèmes technologiques IS-BA-SCMT, installations d'éclairage et de force motrice (LFM), installations de télécommunication avec des dorsales de câbles en fibre optique pour le raccordement des PBA, des guérites RTB et des abris avec les PP/ACC, les installations industrielles, les installations de sûreté, sécurité et mécanique pour la gestion de la circulation sur le tronçon.

résultats escomptés

Phase de conception exécutive et d'approbation comprise, les travaux devrait durer 1350 jours. Cette nouvelle intervention vient achever la mise à niveau technologique de l'ensemble de la liaison ferroviaire directe entre Rome et Naples (via Formia), avec le renouvellement de l'ensemble des installations de gare et de ligne, ainsi que des installations d'alimentation et les nouveaux systèmes de transmission de dernière génération.

Une fois terminés, les travaux ramèneront la ligne à l'avant-garde technologique, une place qu'elle occupait lors de sa construction au début du siècle dernier et qui a vu un matériel roulant dépasser pour la première fois la vitesse de 200 km/h.

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