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Acteurs de la sécurité aux PN

GCF acteur clé de la sécurité des passages à niveau

PAI-PL à radar GCF pour les passages à niveau

Avec l'adjudication du lot 1 de l'appel d'offres de RFI Generale Costruzioni Ferroviarie, en GME avec Circet Italia, confirme son rôle de leader dans le secteur de la sécurité ferroviaire et, en particulier, dans la technologie PAI-PL (Protection automatique intégrée des passages à niveau).

C’est de ces jours la signature du contrat pour un montant d’au-delà de 131 millions qui, avec l’option +50%, pourront monter presque à 200 : ils permettront, dans les trois prochaines années, de sécuriser quelques centaines de passages à niveau dans toute l’Italie en les enveloppant avec l'"oeil Radar" propriétaire GCF.

"L'adjudication du lot 1, commente Giuseppe Brecciaroli, qui à partir de juillet 2023 avec la réorganisation de la structure de gouvernance de l'entreprise occupera le poste de directeur exécutif de GCF et GEFER, est une confirmation gratifiante pour les stratégies d'investissement de l'entreprise dans l'innovation, en adoptant des politiques industrielles visant à acquérir et à améliorer les meilleures compétences dans les domaines de la recherche, du développement et de la sécurité".

PAI-PL : la technologie au service de la sécurité des véhicules et des trains

PAI-PL est le nom d'une technologie auxiliaire innovante dédiée à la détection des obstacles sur les passages à niveau, à l'intérieur de la zone délimitée par les barrières. Basée sur des systèmes laser ou radar, elle est capable de détecter la présence de véhicules stationnaires ou en mouvement à l'intérieur de la zone surveillée lorsque les barrières sont fermées et, le cas échéant, d'interagir automatiquement avec le système de signalisation en envoyant le signal d'"Arrêt" pour prévenir les risques de collision.

"Le système LCP (Level Crossing Protection) breveté par GCF - explique Mattia Baraldi Directeur des divisions technologique IS, Tlc, R&D, AT de GCF - pour les applications radar PAI-PL est un système SIL 4, absolument sûr, qualifié conformément à la spécification RFI et conforme aux normes RFI les plus récentes. Sa souplesse d'installation fait de ce système une solution adaptée aux situations "complexes" car la technologie radar garantit son efficacité même dans des conditions météo extrêmes, en cas de pluie, de chutes de neige et de bancs de brouillard épais".

Le développement récent de cette technologie auxiliaire, bien moins coûteuse que la construction de métros et de viaducs ferroviaires, a permis à RFI de donner une forte impulsion au projet de sécurisation des passages à niveau et de définir, fin 2023, un accord-cadre solide pour la "conception, la construction des installations PAI PL et les services de maintenance et d'assistance connexes" : 494 millions d'euros pour la sécurisation d'environ 1 200 passages à niveau. Avec l'option +50 %, ce montant s'élèverait à 741 millions d'euros et à environ 1 800 PN, soit la moitié de ceux encore existants (7700 en 2000) sur les 16 800 km de lignes ferroviaires actives.

Six lots ont été préparés : 3 pour PAI-PL à technologie laser et 3 (à hauteur de 59 % du montant total) pour la technologie radar ; entre tous, c'est le lot 1 - adjugé à GCF-Circet - qui est le plus consistant : 131 200 000 euros, soit 26,5 % du montant total.

GCF et l'innovation au service de la sécurité des passages à niveau

Poteau radar

Insensible aux intempéries

Poteau radar

Capteurs Radar à 77GHz
Large champ de vision (FOV)

Signalisation

Signal d'ARRÊT

Armoire LCP

Interface avec signalisation

Train bloqué

Blocage automatique des trains

Cibles de références

Sans alimentation
Pour l’autoétalonnage radar

Cibles de références

Sans alimentation
Pour l’autoétalonnage radar

Zone surveillée

Zone surveillée: jusqu’à 370mq
Obstacles détectés : à partir de 40 cm

Système de capture vidéo

IP caméra
Streaming vers un serveur central
  • Poteau radar

    Insensible aux intempéries
  • Poteau radar

    Capteurs Radar à 77GHz
    Large champ de vision (FOV)
  • Signalisation

    Signal d'ARRÊT
  • Armoire LCP

    Interface avec signalisation
  • Train bloqué

    Blocage automatique des trains
  • Cibles de références

    Sans alimentation
    Pour l’autoétalonnage radar
  • Cibles de références

    Sans alimentation
    Pour l’autoétalonnage radar
  • Zone surveillée

    Zone surveillée: jusqu’à 370mq
    Obstacles détectés : à partir de 40 cm
  • Système de capture vidéo

    IP caméra
    Streaming vers un serveur central

L'implication directe de GCF dans la conception, la fabrication et l'installation des dispositifs PAI-PL s'est renforcée ces dernières années, notamment grâce à des opérations stratégiques qui ont permis à l'entreprise de redynamiser ses installations de production, d'intégrer son expertise en matière de conception et d'ingénierie et d'élargir son portefeuille d'offres dans le secteur de la signalisation et de la sécurité ferroviaires.

L'adjudication par RFI d'un accord-cadre de 15 millions d'euros pour la fourniture de services d'assistance technique, de maintenance, de réparation, d'installation, de mise à niveau et de reconfiguration des systèmes PAI-PL avec la technologie propriétaire de GCF S.p.A. présents sur le réseau RFI, s'ajoutant à un contrat précédent pour la fourniture de 81 systèmes PAI-PL ; le contrat avec Ferrovie del Sud Est pour l'équipement de la ligne Bari-Taranto de systèmes PAI-PL (voir la lettre d'approfondissement) et, aujourd'hui, l'adjudication du lot 1, d'une valeur de plus de 130 millions d'euros, dans le cadre de l'appel d'offres de RFI pour la conception, la construction de systèmes PAI-PL et les services de maintenance et d'assistance connexes, à mettre en service au cours du triennat 2025-27, confirment le rôle de premier plan atteint par GCF parmi les acteurs du secteur de la technologie de la sécurité ferroviaire.

"Le système LCP (Level Crossing Protection) breveté par GCF - souligne Mattia Baraldi - utilise une technologie radar à haute fréquence dérivant de l'industrie automobile et basée sur les mêmes capteurs que ceux installés dans les voitures de particuliers. Ceci garantit une immunité totale aux problèmes de réfraction optique qui peuvent perturber la fiabilité des technologies laser dans des conditions météorologiques défavorables".

Testé dans des conditions météo extrêmes, le système continue de fonctionner sous une pluie de 100 mm/h (100 l/h) par m², en cas de chute de neige et de congères de 30 cm, et en présence de brouillard, y compris en cas de visibilité horizontale nulle. Le large champ de vision des capteurs et l'ampleur de la zone surveillée, la flexibilité de l'installation et la marginalisation des travaux de génie civil, la durabilité (la technologie radar n'implique l'utilisation d'aucune pièce mobile), la faible consommation d'énergie sont autant de valeurs ajoutées importantes du système PAI-PL à technologie radar.

Un "œil" vigilant qui surveillera bientôt des centaines de passages à niveau, intervenant automatiquement en cas de distraction du conducteur (la principale cause d'accident) et assurant la sécurité des véhicules et des trains.

Pour en savoir plus : PAI-PL, la technologie au service de la sécurité

PAI PL GCF pour le Lot 1 RFI