Ouverture du chantier Suite Rapide à Château-Thierry

Chantier de renouvellement rapide en Hauts-de-France

Cinq semaines de Suite Rapide pour le renouvellement de la Ligne 70 000 entre les gares de Château-Thierry et de Dormans. Le quatrième chantier rapide 2024 de GCF-Transalp Renouvellement commencera les travaux le 19 août pour remettre à neuf la ligne ferroviaire qui, longeant les larges méandres de la Marne, relie les régions françaises des Hauts-de-France et du Grand Est.

Les "titres" du chantier, le train de renouvellement P95 et la réhabiliteuse C75-2C, trouvent ces jours-ci leur nouvelle base dans la cour de Fagnières, après avoir achevé avec succès le chantier lancé le 2 avril à Chartres : 68 785 mètres de voie renouvelés - avec cinq jours d'avance sur le programme de travaux - et 68 728 mètres de voie réhabilités. "Dans ce cas - explique Sabino Carbone, de la direction française de GCF - la réhabiliteuse a terminé son engagement avec deux jours de retard en raison des répercussions du sabotage survenu sur les voies ferrées aux portes de Paris dans les premiers jours des Jeux Olympiques". Un acte malveillant qui a obligé la SNCF à dévier le trafic des trains de voyageurs sur la ligne 420 000 Paris-Montparnasse - Brest, le long de laquelle, entre les gares de Chartres et Le Mans, la Suite Rapide de GCF-Transalp était en effet opérationnelle, inévitablement ralentie dans ses travaux.

Le nouveau chantier Suite Rapide prendra en charge la voie 2 de la ligne 70 000 du PK 116+000 au PK 95+400. Les principaux travaux, de renouvellement et de réhabilitation, se dérouleront de la semaine 34 à la semaine 39. Des travaux de finition suivront jusqu'à la semaine 43.

Il est prévu de traiter 6 704 mètres en mode RVB (renouvellement des voies et du ballast) et 31 335 mètres en mode RB + RT (renouvellement du ballast et des traverses) sans procéder au remplacement des rails existants, considérés comme encore performants.

Le chantier fonctionnera en horaires diurnes avec suspension simultanée du trafic ferroviaire sur les deux voies. Il concernera, le long du tronçon en travaux, les communes d’Étampes-sur-Marne, Chierry, Blesmes, Fossoy, Mézy-Moulins, Courtemont-Varennes, Reuilly-Sauvigny, Passy-sur-Marne, Courthiézy, Trélou-sur-Marne et Dormans. À Fagnières, se tiendra le chantier logistique pour le stockage de ballast, de rails et de traverses, anciennes et nouvelles, ainsi que pour la maintenance des trains de renouvellement et de réhabilitation, des locomotives et des machines "mineures".

Pendant ce temps, le train chantier P95 et la réhabiliteuse C75, qui ont opéré ces derniers mois au renouvellement de la célèbre "Ligne des Horlogers", la ligne de montagne historique qui, en Bourgogne-Franche-Comté, relie depuis 1884 Besançon à La Chaux-de-Fonds en Suisse (voir l'actualité ici), sont en route vers leurs nouvelles destinations. En particulier, le train de renouvellement P95, qui est revenu en juin sur le chantier Hors Suite Bourges-Montluçon pour terminer le renouvellement des voies dans la partie finale du tronçon côté Bourges après l'arrêt de maintenance à Montluçon, est désormais en route vers Paris où, à partir de septembre, il travaillera au renouvellement d'un tronçon de 6 km sur le chantier "Zone Dense" d'ETF.

Quant à la réhabiliteuse C75, après avoir terminé le chantier des Horlogers, elle s'est dirigée vers la zone centre-sud du Massif Central, à Saint Flour, pour commencer fin juin les activités de réhabilitation d'un autre chantier Hors Suite dans le parc national d'Aubrac, activités qui devraient se terminer début septembre.

Ci-dessous, une vidéo suggestive du chantier le long de la Ligne des Horlogers, réalisée par la SNCF.

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