GCF - Transalp, Travaux en Cours

Chantiers Ouverts à 360° dans Toute la France

De la capitale française animée aux vastes étendues cultivées ou boisées au sud de Limoges, en passant par les régions Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine et Occitanie—des paysages variés mais des chantiers en pleine activité pour GCF France et Transalp Renouvellement, engagés sur plusieurs fronts à travers la France.

De nombreux chantiers de renouvellement ferroviaire sont en cours, à commencer par l’intervention sur la ligne 590 000 Reuilly - Souillac, qui entraînera le remplacement complet de plus de 21 kilomètres de vieux rails d’ici mai. La zone de chantier s’étend sur 325 kilomètres, couvrant 37 zones de renouvellement entre les gares de Sainte-Lizagne et Brive-La-Gaillarde, où le déchargement des nouveaux rails a été achevé.

"Ayant terminé ces derniers mois les zones situées au nord de Limoges," rapporte Sabino Carbone de la direction de GCF France, "ainsi que celles entre Limoges et Salon-La-Tour, soit un total de 9 000 mètres de rails renouvelés et thermiquement régularisés, l’équipe progresse désormais vers le sud, en direction de Brive-La-Gaillarde, où le chantier devrait être achevé d’ici fin mai ou début juin."

En tenant compte de l’ensemble des travaux prévus (remplacement des rails, soudure, finition et enlèvement des anciens rails), le chantier a déjà accompli plus de 25 % de sa mission opérationnelle.

Par ailleurs, le premier chantier "Hors Suite" de l’année a été mené à bien. En périphérie est de Paris, en trois week-ends entre février et début mars, le train chantier P95 et la régaleuse C75 ont procédé au renouvellement intégral de 2 502 mètres de voie ferrée et de ballast sur des tronçons non contigus de la ligne très fréquentée Pantin - Paris Gare de l’Est. L’intervention, réalisée pratiquement à l’intérieur de la gare - qui, avec ses 40 millions de passagers par an, se classe au cinquième rang en termes de trafic - s’est achevée lors du deuxième week-end de mars avec des travaux de nivellement et de finition effectués par la bourreuse Matisa B4539 et la profileuse R21.

Plus au nord, les ouvriers et les machines haute efficacité de GCF travaillent sur le chantier de renouvellement de la ligne 750 000 Veneux Les Sablons - Givors, sur la section Nevers - Cosne-sur-Loire, dans le département de la Nièvre, région Bourgogne-Franche-Comté. Sur le chantier Lot 4 Suite Rapide géré par ETF, GCF intervient avec la puissante régaleuse C75-2C, une bourreuse Matisa B4532, un stabilisateur dynamique Plasser 109-3X, ainsi qu’avec de nombreux wagons de transport de terre et de ballast (EXBT, WAC, FALNS) pour réaliser les travaux de renouvellement et de nivellement à la suite du train chantier ETF. Sabino Carbone précise : "Depuis la première nuit d’interruption programmée le 14 janvier jusqu’au 31 mars, 34 477 mètres de voie ont été renouvelés. La fin des travaux est prévue pour la mi-mai."

En outre, de plus petits chantiers "Hors Suite" sont actifs le long de la ligne ferroviaire 695 000 Bourges - Montluçon pour des travaux de régulation thermique LRS (Long Rail Soudé) sur certains tronçons. Depuis mi-février, des opérations de pré-ballastage, de compactage de sections de voie, de distribution de traverses et de mise en œuvre de la régulation thermique LRS ont également lieu à Aulnay.

Enfin, une bourreuse GCF B50 est en service sur la Ligne des Horlogers pour assurer la compaction maximale des couches inférieures du ballast, tandis que d’autres machines—profileuses R21 et bourreuses B45—louées avec opérateur à la SNCF et à ETF, sont actives sur des chantiers répartis dans toute la France : Gap, Toulon, Cavaillon, Les Arcs, Abbeville et St. Florentin.

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