Dans le Grand Est de la France avec GCF

Rénovation en cours pour les chemins de fer français

Double chantier français pendant les mois d'été pour GCF France – Transalp Renouvellement, pour le renouvellement "Hors Suite" des lignes ferroviaires de la région Grand Est.

Le premier chantier, dans le département du Bas-Rhin près de Strasbourg, s’occupe du remplacement complet de plusieurs tronçons de voie le long de la ligne 110 000 entre les gares de Molsheim (région Grand Est, département du Bas-Rhin) et de Saales, en Haute-Savoie (région Auvergne-Rhône-Alpes).

Sont mobilisées certaines des machines phares de GCF : le train de renouvellement Matisa P95 – en tête d’un convoi de wagons plats, wagons trémies et locomotives totalisant 639 mètres – et la dégarnisseuse Matisa C5 avec son convoi de 600 mètres, ainsi que des machines “secondaires” comme les stabilisatrices et les profileuses.

Le chantier est organisé en trois zones opérationnelles, avec le remplacement complet (ballast et voie) de 2.223 mètres linéaires de ligne, 106 mètres linéaires de remplacement de voie avec armement du même type traditionnel que l'existant, ainsi que 238 mètres linéaires de remplacement des seuls rails. L’intervention comprendra également la rénovation de trois passages à niveau dans les villages de Mutzig, Russ-Hersbach et Daulxures.

À Cronembourg se trouve la base de chantier pour le remisage du train de renouvellement, tandis qu’à Schirmeck – environ à mi-chemin entre les deux gares principales de la ligne concernée – sont situées la bourreuse, les machines secondaires et les matériaux nécessaires au chantier. Les travaux, effectués de nuit, se poursuivront jusqu’à la deuxième semaine d’août.

Dans le département de Meurthe-et-Moselle (région Grand Est), le second chantier d'été de GCF-France prévoit, le long de la ligne 070 000, le remplacement des rails entre la gare de Lunéville – commune de 20 000 habitants située à 30 km au sud-est de Nancy (pk 385+175) – et celle de Rosières Aux Salines (pk 370+200).

Trois zones d’intervention sont prévues pour le remplacement total de 16.148 mètres de rails : pk 370+786 à pk 376+433 (5.832 m), pk 376+431 à pk 382+506 (5.940 m), et pk 382+304 à pk 384+951 (4.376 m).

L’organisation du travail est particulièrement minutieuse, notamment la préparation du matériel des organes d’attache (petits outils, fixations, accessoires de pose, etc…) qui – sur le site de l’URA à Damelevières, le long de la RD 110 – seront triés et identifiés dans des “big bags” traçables et fonctionnels aux besoins de progression du chantier, pour être positionnés selon le plan de chargement établi et livrés facilement à chaque point de destination prévu.

“Une planification détaillée – explique Sabino Carbone, de la Direction de GCF France – est essentielle pour garantir la fluidité de l’approvisionnement sur place et éviter les pertes de temps lors des opérations de déchargement et de pose.”

Une fois les nouveaux rails et leurs “big bags” déposés sur les points de remplacement, les anciens rails seront découpés en segments de 10 mètres et transportés sur un site de stockage, tandis que les nouveaux rails seront soudés aux rails existants et ajustés thermiquement comme LRS (Longs Rails Soudés).

“Entre mi-juillet et fin août – précise Sabino Carbone – 19 tirs de réglage thermique des rails seront réalisés (rayon minimum 850 m), ainsi que 10 incorporations de composants ferroviaires et joints, des opérations destinées à éviter les effets néfastes que des températures trop élevées ou trop basses pourraient provoquer sur les rails, entraînant respectivement des dilatations dangereuses et des déformations pouvant causer des déraillements, ou au contraire, en cas de contraction thermique, la rupture des soudures. Là où cela sera nécessaire, le passage des piétons sera assuré par la pose de passerelles en caoutchouc.”
Lancé la dernière semaine de juin avec les opérations préliminaires, le chantier – de nuit – se prolongera jusqu’en septembre, concentrant les interventions en ligne du 15 juillet au 22 août avec une progression planifiée de 650 mètres par nuit.

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