Matisa P811

Le renouvellement né de l'expérience italienne

C'est le train de renouvellement qui a profondément transformé l'univers de l'armement de voie et les systèmes de travail sur la voie.

Son inventeur, au cours des années 70, est le titulaire de Valditerra (aujourd'hui GCF), Sergio, qui met au point, après de longues années d'études et d'expérience sur les chantiers, le "Train de renouvellement Système Valditerra": une machine capable de poser à nouveau ou de renouveler une voie ferroviaire en un seul passage en limitant l'intervention humaine au minimum nécessaire, et en éliminant ainsi tous les risques que ce travail comportait à l'époque.

Le prototype du train, qui fut ensuite breveté et commercialisé par Matisa sous le nom de Matisa P811, fut employé la première fois en 1978 en Australie.

Le train de renouvellement P811 reste, avec les innovations technologiques qui ont été introduites, une machine de pointe, compacte, agile et puissante, infatigable sur tous les chantiers.

particularités

Le train de renouvellement P811S renouvelle les rails et les traverses à travers un processus à avancement continu, condition nécessaire pour obtenir des performances élevées.

Le chantier tire un important avantage du fait que l'avancement de la machine n'est plus freiné au cours des opérations de remplacement.

Cet avantage est encore plus marqué dans le cas des chantiers de renouvellement complet, pendant l'emploi de la dégarnisseuse-cribleuse Matisa C90L dont le rendement est harmonisé à celui du P811.