Ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech
Construction de la ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech Lot 2, Maroc
Le tracé
La Ligne à Grande Vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech constitue le prolongement naturel de la ligne Tanger–Kénitra, première ligne à grande vitesse du continent africain, inaugurée en 2018.
En 2025, GCF, en qualité de mandataire du groupement avec trois sociétés de son Groupe (Transalp Renouvellement, GCF Elettriche et GCFMA), s’est vu attribuer par l’ONCF (Office National des Chemins de Fer du Maroc) le lot 2, relatif au tronçon sud entre Sidi El Aidi et Marrakech.
Environ 200 km de ligne devront être achevés et mis en service d’ici 2030, année au cours de laquelle le Maroc, avec l’Espagne et le Portugal, accueillera la Coupe du Monde de football.
Particularités du projet
La nouvelle ligne à grande vitesse est réalisée sur une plateforme dédiée, majoritairement parallèle au tracé existant. GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie est chargée de la pose de la voie sur la plateforme réalisée par des tiers, ainsi que de la construction de la ligne de contact, depuis le creusement des fondations jusqu’à la pose des poteaux, l’équipement et la mise en tension.
Deux bases travaux situées à Sidi El Aidi et à Benguerir, sur une superficie totale de 165 hectares, servent de plateformes logistiques, de zones de stockage et de manutention des matériaux, ainsi que d’aires de maintenance pour les engins à haute performance.
Sur le site le plus vaste, à Benguerir (1 000 000 m²), conçu et réalisé par GCF, ont été implantés, outre l’usine de fabrication des traverses, un tout nouvel atelier de soudage électrique des rails. Celui-ci permettra de produire des rails longs de 324 mètres par soudage des barres initiales de 36 mètres, ensuite acheminés sur site au moyen d’un train dédié composé de 17 wagons plats spécialement équipés à cet effet.
