Suite Rapide 2013 - 2017, France
Renouvellement des lignes : Suite Rapide 2013-2017 Lot 2, France
L’objectif de la SNCF, à travers les trois lots « Suite Rapide » approuvés pour la période 2013–2017, était de procéder rapidement au renouvellement d’au moins 550 kilomètres par an de lignes ferroviaires anciennes, tout en limitant au maximum les perturbations du trafic voyageurs et marchandises.
En janvier 2013, GCF a ouvert son premier chantier sur la ligne particulièrement complexe Pau–Dax. C’est sur ce tronçon que la Suite Rapide GCF–Transalp a expérimenté des méthodes innovantes, mis en œuvre des machines spécialement conçues, acquises et adaptées au projet – telles que le train de renouvellement Matisa P95 – et obtenu des résultats dépassant les attentes.
Sur la période 2013-2017, à travers le consortium Transalp Renouvellement, dont GCF est l’actionnaire majoritaire, des chantiers de renouvellement ont été déployés dans les 12 zones prévues par le Lot 2, permettant le renouvellement complet de plus de 1 000 km de lignes ferroviaires vétustes.
Suite Rapide : caractéristiques de l’intervention
La rapidité d’exécution (plus de 1 000 mètres de ligne renouvelés par nuit), l’attention particulière portée à la réduction de l’impact environnemental, l’utilisation de procédures opérationnelles innovantes (méthode GOP12A), de machines à très haut rendement et l’engagement de plus de 250 techniciens hautement spécialisés ont caractérisé l’intervention de GCF.
Le Lot 2 de la « Suite Rapide » a vu la pose, sur un nouveau lit de ballast de 25 cm d’épaisseur, de 1 180 km de rails neufs et de plus d’un million de nouvelles traverses en béton.
Le résultat du projet « Suite Rapide » a été l’amélioration de la performance des lignes concernées, avec une vitesse d’exploitation portée à 140 km/h et un meilleur confort pour les usagers.
