Électrification des « anneaux » de la région de Belluno, Italie
Électrification du bassin de la Vénétie : les « anneaux » du Belluno, Italie
Un nouvel anneau ferroviaire vert, voulu par RFI en vue des Jeux olympiques d’hiver de Cortina 2026 et réalisé par GCF – chef de file du groupement composé d’Ineo Scle Ferroviarie Snc et de Sirti S.p.A. – avec l’électrification complète de l’« anneau bas » et de l’« anneau haut » des lignes du Belluno.
Un projet multi-chantier placé sous le signe de la durabilité qui, conformément à l’objectif de maximiser les avantages environnementaux du transport ferroviaire tout en réduisant au minimum les émissions, a permis de livrer, le long de l’anneau bas des lignes du Belluno, 6 gares et plus de 92 kilomètres de réseau ferroviaire entièrement électrifié et, avec le chantier sur l’anneau haut, l’électrification de 8 gares supplémentaires et de 86 kilomètres de voie ferrée.
Données de projet
L’électrification de l’anneau, d’une longueur totale d’environ 180 kilomètres, a nécessité la réalisation de 4 800 massifs pour la pose des poteaux et d’une centaine de portiques avec poutres de type MEC, l’équipement avec 4 000 consoles de type Omnia et environ 800 consoles tubulaires en acier.
Environ quarante tunnels « historiques », souvent équipés de caténaire rigide, ont été concernés, ainsi que plus d’une centaine de passages à niveau et de viaducs traversés lors des opérations de mise en tension de la ligne de traction électrique (144 km de section 440 mm² et 34 km de section 320 mm²), pour un total de 300 km de câble porteur et 360 km de fil de contact. Trois postes de traction électrique et cinq sous-stations électriques ont été réalisés au service de l’anneau.
Le projet a marqué la fin d’une époque – celle des autorails diesel – et permet désormais à Belluno et aux Dolomites de bénéficier d’une liaison ferroviaire « intelligente », sans rupture de charge, aussi bien vers Venise via Conegliano que vers Padoue via Montebelluna.
