Pont de la Liberté Mestre-Venise
Électrification du Ponte della Libertà Mestre-Venise, Italie
Dix mois de chantier et 35 000 heures de travail de nuit ont été nécessaires pour mener à bien la mission confiée par RFI à GCF : reconstruire la traction électrique ferroviaire du Ponte della Libertà, en la renforçant et en la rendant plus résiliente face aux phénomènes d’agression typiques de l’environnement lagunaire. Le pont constitue le lien translagunaire historique qui, depuis 1845, relie Venise à la terre ferme.
Les portiques innovants mis en œuvre et les nombreuses solutions adoptées – en phase de conception, dans le choix des matériaux et dans les processus de production – ont contribué non seulement à mieux supporter un trafic ferroviaire important et en constante augmentation, mais aussi à donner au pont un nouveau skyline, transformant ses 2 500 mètres en un « rail carpet » idéal, sobre et moderne, à la hauteur d’une ville d’art, de canaux et… de ponts.
Particularités du projet
L’intervention s’est développée à travers quatre phases opérationnelles.
Un check-up préliminaire comprenant une série approfondie d’investigations expérimentales, visant à évaluer l’état de santé global des deux ponts ferroviaires parallèles.
La réalisation des blocs de fondation, précédée du remplacement de 500 dalles en béton armé (800 kg chacune) assurant la liaison entre les deux ponts ferroviaires, chacune réalisée avec environ 10 m³ de béton de type RCK45, classe d’exposition XS3.
La pose et les essais des nouveaux portiques innovants, constitués de structures treillis en « V » de 7,60 m de hauteur (1 700 kg), destinées à supporter d’imposantes poutres de 18,60 m (1 850 kg chacune), chacune équipée de quatre pendules de plus de 100 kg. Grâce à leurs dimensions, ces portiques ont été conçus pour desservir les quatre voies au moyen d’une seule grande « T » de 4 tonnes d’acier spécial.
L’équipement et la mise en tension des nouvelles lignes aériennes. Sur 216 consoles modernes de type « Omnia », le chantier a procédé, au début de l’année 2019, à la mise en tension des quatre nouvelles lignes de contact, d’une section totale de 440 mm², avec des conducteurs entièrement réglés.
