
Par sa conformation elle est connue sous le nom de "Tram Y". La ligne de tramway T8 relie avec ses deux tronçons Saint-Denis - Porte de Paris à Épinay-sur-Seine et à la ville universitaire de Villetaneuse, au nord, et elle se raccorde au sud à la station de la ligne M13 du métro de Paris.
Le projet d'armement, pour le compte de Ratp, a été réalisé par GCF en consortium avec les sociétés Esaf et Laforet. En particulier, Generale Costruzioni Ferroviarie a assuré l'armement de près de 18 kilomètres de voie et de branchements préalablement soumis à un traitement anti-usure et anti-grincement.
La localisation particulière du chantier, situé dans une zone à forte densité de population caractérisé par un trafic urbain intense, a comporté l'adoption de mesures organisationnelles sévères servant à garantir la compatibilité totale des travaux et le milieu urbain.
En particulier, des protocoles logistiques et organisationnels ont été mis en place pour minimiser l'impact des opérations d'approvisionnement des matériaux et de déplacement des machines, en intervenant sur les flux en entrée/sortie du chantier et sur les techniques employées.
Des mesures techniques et organisationnelles ont été mises en place pour réduire la pollution due aux poussières et aux gaz, pour abattre la pollution sonore, pour obtenir le maximum de réduction des vibrations.
Enfin, sur toute la longueur de la ligne, une protection préalable des arbres a été réalisée au moyen d'écrans physiques pour en protéger l'intégrité contre les chocs éventuels des engins ou des équipements mécaniques.
C'est un nœud particulièrement important pour le réseau de transports en commun de la région parisienne. Ouverte au trafic en décembre 2014, la ligne T8 est aujourd'hui en service à plein régime Avec ses 17 stations intermédiaires, elle relie le terminus M13 de Paris à Epinay-Orgemont en 22 minutes et à l'université de Villetaneuse en 14 minutes seulement.
Actuellement, elle absorbe un trafic de 55.000 passagers par jour: cela fait près de 16 millions par an.
