Metro Torino, Italie

Transport Urbain: Metro Torino, Italie

Il s'agit du premier métro automatique en Italie. GCF a réalisé le prolongement de la gare de Porta Nuova à Lingotto Fiere, inaugurée en septembre 2011. Un tronçon entièrement en tunnel, sur un tracé "ondulé" pour une longueur totale de 7 400 m. au service de sept stations. La voie a été posée sur une plateforme en béton en utilisant des machines spécifiques développées spécialement pour ce type de véhicules et de plate-forme.
Les chantiers GCF installés pour la construction de l'ouvrage ont été montés à proximité des puits de certaines stations de la ligne, au cœur de quartiers de la ville densément habités, avec la nécessité d'affronter de nombreuses complexités logistiques, notamment en ce qui concerne les fournitures des matériaux de construction de la ligne.

Metro Torino: particularités

Le concept de métro automatique repose sur une technologie développée par SIEMENS RAIL Systems et prévoit des rames appelées VAL, dotées de roues en caoutchouc courant sur des profils en acier servant de rail. Ce type de rames permet d'optimiser le tracé et de réduire les vibrations et le bruit, mais aussi de garantir une circulation régulière et plus sûre.
Le système VAL utilisé pour le métro de Turin est le premier au monde en configuration 52 mètres et avec une capacité de 440 places; l'intervalle entre deux rames peut être réduit à 2 minutes aux heures de pointe, en augmentant ainsi la capacité de transport de passagers qui est en moyenne de 15 000 passagers/heure pour chaque sens de marche.