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GCF Electrification:
Omnia system cantilever

Omnia : une console unique pour toutes les lignes

La Console Omnia est la seule suspension en mesure de faire face à tous les types d'exigences et d'emploi dans le secteur de la Traction Électrique.

Dérivée de 40 ans d'expérience pratique sur le terrain de l'infrastructure ferroviaire et de l'analyse des problèmes typiques des consoles traditionnelles horizontales tubulaires, la console Omnia a été conçue et réalisée comme solution permanente et innovante destinée à tous les types de ligne aérienne de traction électrique.

La première installation d'une console Omnia a eu lieu le 10 juin 2009 (lors d'une interruption diurne) le long de la Ligne traditionnelle Milan-Bologne, sur le tronçon Plaisance-Pontenure.

A présent, la console Omnia – conforme aux qualités requises par tous les principaux gestionnaires ferroviaires – est produite et installée sur des caténaires de tous les types:

  • Chemins de fer traditionnels 3 kV c.c.,
  • Lignes de chemin de fer GV/GC 25 kV c.a.
  • Lignes de Transport Urbain - trolleybus, métropolitains, tramways.

Omnia : née pour innover

GCF : Console-OmniaLe Système Omnia est un produit fortement innovant capable de s'intégrer à n'importe quel système de suspension en simplifiant et en améliorant ses performances.
Omnia a été développée sur la base de certains principes fondamentaux :

  • Optimisation et simplification de la géométrie
  • Respect des normes en vigueur sur l'interopérabilité européenne
  • Vitesse de circulation jusqu'à 250 km/h (Omnia pour les lignes 3 kV c.c.)
  • Vitesse de circulation jusqu'à 360/400 km/h (Omnia pour les lignes GV/GC 25 kV c.a.)
  • Emploi de matériaux innovants et réduction de l'impact environnemental
  • Optimisation du nombre de composants et des couplages entre eux
  • Simplicité d'emploi dans la variation de la géométrie
  • Versatilité d'emploi, avec tous les types de caténaire et de géométrie de tracé
  • Résolution et optimisation des différents problèmes liés au système caténaire : (rayons de courbe critiques, soulèvements anormaux et zones de frottement, résistance à la rotation, etc...).

 

Le respect de ces principes a permis à l'Équipe de Projet de créer un produit innovant capable d'assurer une continuité entre les lignes 3kV c.c. et les lignes 25kV c.a. qui n'était même pas envisageable jusqu'à présent. La continuité des matériaux et du système entraîne une simplification, une réduction des coûts, une meilleure gestion des urgences.


Le Système Omnia

1. Console en profilé

1. Console en profilé

Console en profilé 
avec les éléments constitutifs
2. Tirant variable

2. Tirant variable

Hauban poteau-console 
avec macro-réglage et réglage de précision
3. Isolateur porteur

3. Isolateur porteur

Isolateur porteur
avec support de câble
4. Bras de rappel

4. Bras de rappel

Bras de rappel   
avec fixations en plateau et isolateurs
5. Tirants de rappel

5. Tirants de rappel

Tirants de rappel   
avec leurs bornes
  • 1. Console en profilé

    1. Console en profilé

    Console en profilé 
    avec les éléments constitutifs
  • 2. Tirant variable

    2. Tirant variable

    Hauban poteau-console 
    avec macro-réglage et réglage de précision
  • 3. Isolateur porteur

    3. Isolateur porteur

    Isolateur porteur
    avec support de câble
  • 4. Bras de rappel

    4. Bras de rappel

    Bras de rappel   
    avec fixations en plateau et isolateurs
  • 5. Tirants de rappel

    5. Tirants de rappel

    Tirants de rappel   
    avec leurs bornes

Console-Omnia : le nouveau standard est la simplicité

  • Console-Omnia : légère
  • Omnia : simple
  • Omnia : puissante
  • Omnia : Unique
  • Console-Omnia : légère

    Console Omnia : légère et durable

    Omnia est réalisée en alliage d'aluminium Al Si 1 mg 0,9 Mn 0,7 ( EN AW-6082 T6) conforme à la spécification EN 586-2.

    Sa durée est pratiquement "éternelle", même en cas d'environnements particulièrement agressifs comme les milieux salins, qui n'arrivent pas à affecter la qualité physique du matériau.
    De plus, l'alliage d'aluminium offre une très forte résistance en rapport au poids, une qualité exaltée par une conception optimisée des sections particulièrement exposées aux sollicitations.

  • Omnia : simple

    Système Omnia : simple

    La Console Omnia se distingue des systèmes traditionnels par le nombre réduit d'éléments qui la composent : 4 seulement, reliés entre eux par 6 vis spéciales et par leurs écrous de blocage.

    • Console en profilé (1);
    • Hauban poteau-console avec macro-réglage et réglage de précision (2);
    • Isolateur porteur / support de câble(s) (3);
    • Bras de rappel avec ses bras de retenue (4).

    Une géométrie simple, réalisée dans le respect du gabarit du pantographe interopérable au niveau européen pour des vitesses de circulation allant jusqu'à 250 km/h (Omnia 3kV) ou à 360-400 km/h (Omnia 25kV).

  • Omnia : puissante

    Console Omnia : versatile et puissante

    La conception des 4 composants qui forment la suspension permet au Système Omnia de garantir le maximum d'élasticité dans la variation du gabarit fil(s)-câble(s) en passant d'un maximum de 1400 mm à un minimum de 350 mm. (limite imposée par le respect du gabarit du pantographe).

    Le Système Omnia permet de résoudre aisément tous les problèmes liés au soulèvement des fils de contact, dus aux fortes charges radiales, en correspondance des courbes ayant un rayon généralement inférieur ou égal à 500÷600 mm.
    De plus, tous les composants pour l'équipement de la suspension ont été réalisés de manière à faire face aux conditions d'emploi les plus diverses et aux différentes conditions de géométrie du tracé.

  • Omnia : Unique

    Console Omnia : Unique

    Les voies ferrées GV/GC présentes sur le territoire italien sont équipées de 5 macro typologies de systèmes à barre Inclinée, chacun partagé en des types spéciaux ultérieurs qui ne sont absolument pas interchangeables.

    L'adoption du Système Omnia type GV/GC peut :

    • Dans les installations GV existantes, réduire les 46 types actuels e Suspensions à barre inclinée prévus à types seulement de Suspensions Omnia GV/GC.  
    • Dans les installations GV de nouvelle construction, réduire les 92 types actuels de Suspensions à barre inclinée prévus à 6 types seulement de Suspensions Omnia GV/GC.

Console-Omnia : les Avantages par rapport aux systèmes de suspension traditionnels

Omnia = Poids réduit

Omnia = Poids réduit

Toutes les activités de stockage, de préassemblage, de transport et de montage en sont facilitées.
Omnia = Usure réduite

Omnia = Usure réduite

Omnia permet d'augmenter les charges de tension et de réduire de 67% l'usure du fil de contact. L'économie d'entretien est évidente.

Omnia = Résistance accrue

Omnia = Résistance accrue

Forte résistance mécanique et faible sensibilité aux excursions de température : meilleur rendement dans les milieux naturels difficiles.
L'état d'oxydation qui se forme naturellement sur l'aluminium représente en fait une protection et non pas une corrosion comme il arrive par contre avec la corrosion dans les applications en acier (rouille), qui empêche souvent de procéder aux opérations d'entretien, même les plus simples.
De leur côté, les opérations de stockage sont plus aisées et économiques car les stocks entreposés ne se détériorent pas.

Omnia = Impact environnemental à zéro

Omnia = Impact environnemental à zéro

La suspension Omnia est entièrement recyclable.

Les clients et les maîtres d'ouvrage peuvent récupérer une partie de la valeur d'achat et annuler les frais d'élimination des suspensions en acier qu'ils doivent affronter normalement.
Omnia = Réduction des composants

Omnia = Réduction des composants

4 composants seulement et 6 boulons seulement pour un seul type de vis : Omnia offre une économie de temps évidente dès la phase de préassemblage, et elle facilite les opérations de montage.

Le montage de la console Omnia se fait à l'aide d'une seule clé : pas de perte de temps pour chercher les bons outils, et le risque d'accident se réduit carrément.

Omnia = Un seul type de console

Omnia = Un seul type de console

Une seule console pour tous les types d'installation, d'alimentation et d'isolation.
Ainsi la gestion du matériel stocké en "réserve" est fortement optimisée, et les stocks des lignes sont interchangeables.
La formation du personnel préposé à l'entretien est également facilitée, car les compétences acquises sont transversales.

Omnia = Meilleure gestion des urgences

Omnia = Meilleure gestion des urgences

La simplicité géométrique, l'uniformité des composants et leur interchangeabilité permettent de procéder aux interventions d'urgence avec une très grande rapidité, en installant directement la suspension finale et non pas une solution provisoire. Cela comporte une réduction des coûts et des temps d'arrêt des trains pour la gestion de l'entretien d'urgence.

Omnia = Temps réduits

Omnia = Temps réduits

Les caractéristiques de simplicité, de légèreté, de réduction des composants comportent un avantage ultérieur important en termes d'économie de temps (heures/homme) au cours des phases d'assemblage, d'installation et de régulation de la console Omnia : - 70% en moins par rapport aux suspensions traditionnelles.
Informations sur Omnia

Informations sur Omnia

La console Omnia est un produit GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie en partenariat avec Omnia Group.
Pour d'ultérieures informations : info@gcf.it

 

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Console Omnia : Vue Photo

  • De l’usine aux lignes de chemin de fer

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  • Outillage avec Omnia

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  • Omnia en ligne

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  • Console Omnia : réalisations

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  • Aperçus en chemin de fer

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