Électrification: Construction de caténaire
Notre expérience
Une politique d'investissements et acquisitions importantes a permis à GCF d'opérer dans le segment de l'électrification ferroviaire avec des hommes, des structures et des technologies de pointe, en absorbant et en optimisant l'expérience acquise au cours des années par des sociétés leaders du secteur.
Dans le secteur ferroviaire ainsi que dans le transport urbain (tramways, trolleybus et métro) GCF SpA conçoit et réalise, modernise ou effectue d'entretien de:
• Lignes de traction électrique:
réalisation, modernisation, entretien de systèmes traditionnels pour les lignes lentes (3 Kv en courant continu) et les lignes à Grande Vitesse et Capacité (25 Kv en courant alternatif), en câbles de cuivre traditionnels et/ou en fibre optique;
• Sous-stations et cabines électriques:
pour la conversion et/ou la transformation de l'énergie;
• Systèmes éclairage et force motrice:
dans les gares et les arrêts ferroviaires, les tunnels, les quais, les métros.
Notre philosophie
Le processus productif démarre avec la rédaction du projet par le Bureau Technique de Projet interne, pour en arriver à l'essai de réception final de tout l'équipement, en fournissant au client un interlocuteur unique en mesure de coordonner toutes les phases des opérations, de l'approvisionnement à la réalisation sur le chantier.
La dotation en ressources humaines et en machines opérationnelles (train de bétonnage, train tendeur, draisine motorisée pantographe) l'emploi de processus et de produits innovants (caténaire rigide, console ferroviaire omnia) met GCF Électrification dans les conditions de gouverner des projets complexes et d'opérer à des niveaux compétitifs.
Atouts compétitifs
- Plus de 200 opérateurs à haute spécialisation.
- Bureau Technique de Projet interne de la Société.
- Vaste flotte de machines à haut rendement.
- Flexibilité et rapidité de travail.
- Innovations de processus et de produit.
Un chantier GCF: la construction de la ligne de traction électrique sur le pont Venise-Mestre
Dans les chantiers de GCF
Électrification: Gare Venise-Mestre, Italie
Au cours de la période janvier 2006 – avril 2013, GCF a fourni au maître d'ouvrage ITALFERR le projet exécutif et la réalisation des travaux de traction électrique et d'armement ainsi que des ouvrages civils pour l'aménagement, suivant le Plan d'Urbanisme Général, de la gare de Venise Mestre, y compris la cabine T.E. et les systèmes d'éclairage et de force motrice, à exécuter par phases fonctionnelles liées à la nouvelle installation E.C.S.
Travaux d'électrification
- Traction électrique dans le cadre des portiques d'extrémité de la gare: nouvelles palissades, poutres de suspension, d'ancrage et isolants sur poteaux, portiques et sur les poutres, circuit de protection et retour TE, nouvelles lignes de contact d'alimentation 3 Kv et 10 Kv;
- Construction d'une cabine TE: fourniture et mise en place des appareils électriques de cabine, des systèmes de supervision, contrôle et diagnostic, d'asservissement ASDE et de télécommande;
- Éclairage et Force motrice: cabines électriques, installations, pose de lignes électriques, canalisations, raccordements et branchements, tableaux électriques, transformateurs, tours phare, projecteurs d'extérieur, circuit de terre et équipotentiel.
Travaux d'armement
- Démolitions, agrandissements et adaptations du site de la voie, construction de nouveaux tronçons, doublements de lignes, modification de voies et aiguillages de gare, réalisation de communications.
Électrification: Ligne Ankara-Sincan, Turquie
Travaux de construction d'une nouvelle ligne côté nord le long de la ligne existant entre Ankara et Sincan en Turquie.
Les travaux ont été exécutés entre le mois d'avril 2011 et le mois de janvier 2013 pour le compte de TCDD (chemins de fer turcs) dans le but d'adapter la ligne à la Grande Vitesse (160km/h).
Électrification
Travaux d'électrification de la nouvelle ligne 1x25 kV ayant prévu:
- excavation et coulée de blocs de fondation pour près de 700 supports;
- mise en place successive et outillement des supports;
- pose de la ligne de contact formée d'un fil de 107 mm2 et d'une corde porteuse de 120 mm2.
Armement
Projet de construction d'une nouvelle ligne comprenant des ouvrages d'infrastructure (excavations, ponts, sous-passages, drainages) et de superstructure (construction de voie, fourniture et pose de 59 945 m3 de ballast, mise en place de 24 branchements).
Électrification: Ligne Tanger-Marrakech, Maroc
Le réseau de chemins de fer du Maroc est l'un des plus développés d'Afrique. Les infrastructures existantes comprennent 2 067 km de voies, dont 1 022 km de ligne électrifiée et seulement 578 km à deux voies.
Récemment, la ONCF, société publique gérant les chemins de fer marocains, a lancé deux importants projets pour la réalisation de deux lignes à grande vitesse sur lesquelles passeront les TGV de production française.
Tanger-Marrakech: le chantier de GCF
Sur la Ligne Atlantique - qui reliera Tanger et Agadir en passant par Kenitra, Rabat, Casablanca et Marrakech - est prévue l'intervention de GCF qui consiste à réadapter la ligne existante en remplaçant complètement les voies, les traverses et le ballast et en réalisant la nouvelle ligne OCL et de signalisation.
Le tronçon renouvelé Tanger-Casablanca entrera en service en 2018 au plus tard.
Électrification: Ligne Sarajevo-Bradina, Bosnie
Chantier en cours à partir de janvier 2015.
Il concerne tout le tronçon Sarajevo-Bradina, le long du Couloir V qui unit Sarajevo à Mostar.
Sarajevo-Bradina: le projet
Le projet exécutif prévoit le remplacement complet des rails, des traverses, des branchements, ainsi que l'assainissement et la restructuration de 19 ponts et de 17 sous-passages, des rampes d'accès et d'autres structures civiles de moindre importance.
Sont également prévues la reconstruction intégrale de l'OCL (ligne de contact) le long de tout le tronçon ainsi que des travaux civils et d'armement le long des 3,2 km du Tunnel Ivan.
L'achèvement des travaux est prévu pour avril 2016.
Électrification: Ligne Kosekoy-Gebze, Turquie
Le projet a prévu la reconstruction et la réadaptation de la ligne à double voie allant de Kosekoy à Gebze, un tronçon intégrant et particulièrement important sur le Couloir Grande Vitesse Ankara-Istanboul.
En plus du renouvellement intégral des voies, des traverses, du ballast, la nouvelle caténaire et le système de signalisation et de télécommunication ont aussi été réalisés.
Les entreprises partenaires, Salini-Impregilo et Kolin, ont réalisé les ouvrages civils, les infrastructures, les ouvrages de drainage.
Kosekoy-Gebze: objectifs atteints
Ainsi ce tronçon a été adapté à la vitesse de 160 km/h, standard fixé par la Communauté européenne pour les réseaux transeuropéens de transport ferroviaire, et une ligne de chemin de fer sûre et moderne a été livrée aux chemins de fer turcs.
Électrification: Autres réalisations
- Renouvellement total du Système de Traction Électrique sur le tronçon Brescia-Vérone
Conception et réalisation d'un nouveau système de caténaire à 540 mm2 pour les lignes 3 kVcc et élimination simultanée de l'ancien système. - Modernisation de l'installation gare de Vérone Porta Nuova
Conception et réalisation d'un système de caténaire à 440 mm2 sur les voies de circulation. - Gare de Milan Rogoredo
Aménagement suivant le Plan d'Urbanisme de la Gare de Milan Rogoredo et de la nouvelle ligne Milan-Gênes. - Allongement du Métro Ligne 3 de Milan
Conception, réalisation des installations et des ouvrages de finition du tronçon Maciachini-Comasina de la ligne 3 du Métro de Milan, comprenant les stations de Dergano, Affori Centro, Affori FNM et Comasina. - Sous-station de Sambiase
Conception, exécution des travaux de renouvellement total et de renforcement de la SSE de Sambiase. - Trolleybus 90 EXPRESS
Conception, réalisation des systèmes de traction électrique de la ligne de trolleybus 90 Express - Rome. - Mise en sécurité Tunnel ferroviaire du Fréjus
Conception, réalisation des systèmes d'éclairage de sécurité dans le tunnel du Fréjus partie italienne.
