MOCV : Mesure optique des charges verticales

MOCV MR 1

L'application MOCV, développée en collaboration avec le Politecnico di Milano, ajoute à NeuRAIL la capacité de mesurer la charge verticale de chaque roue pendant le passage d'un train roulant à une vitesse contrôlée.

La mesure, basée sur la déformation du rail induite par le passage d'une roue, est effectuée par des capteurs passifs à fibre optique, extrêmement sensibles et durables, qui sont interrogés par un acquéreur laser à une fréquence de 1kHz.


MOCV : Composition et installation

La MOCV se compose de 12 capteurs (ou plus) installés sur une section de voie plate et droite sur une longueur de 15 à 20 mètres. La voie doit répondre aux exigences structurelles et géométriques de la norme EN 15654-1.

La configuration de base comprend deux triplets de paires de capteurs. Cette configuration permet également de mesurer la vitesse du convoi avec une précision de 0,2 km/h.

Mocv GCF Neurail

Mocv GCF Neurail 01
Mocv GCF Neurail 03
Mocv GCF Neurail 04
Mocv GCF Neurail 05
Mocv GCF Neurail 06

Neurail MOCV GCF V1 5076
Neurail MOCV GCF V2 5078
Neurail MOCV GCF V3 5080
Neurail MOCV GCF V4 5077
Neurail MOCV GCF V5 5101

Le système MOCV est conçu conformément à la norme EN 15654-1 et peut être certifié conforme à la norme EN 15654-3 sur site.

MOCV : Caractéristiques et avantages concurrentiels

FACILE À INSTALLER : grâce à la fixation par aimants à haute résistance, les capteurs peuvent être installés sans remplacer la voie et sans effectuer d’opérations invasives sur l'existante
AMOVIBLE par des moyens mécaniques simples et sans laisser de « traces » sur le rail
DISPONIBLE POUR DE LONGUES DISTANCES par rapport au lieu d'acquisition
REDONDANT : le système peut continuer à fonctionner même après une défaillance simple ou double sur le réseau de capteurs

Neurail MOCV

Évolutions en cours

Des études à des stades plus ou moins avancés sont en cours sur les thèmes suivants :

  • Réduction de l'erreur de mesure à moins de 2% sur chaque essieu
  • Étude de Deep Learning sur la caractérisation des formes d'onde en transit afin de détecter les anomalies sur les roues

MOCV: INSTALLATION ET TEST

Neurail MOCV GCF 01 5084
Neurail MOCV GCF 02 5082
Neurail MOCV GCF 03 5096
Neurail MOCV GCF 04 5104
Neurail MOCV GCF 05 5106
Neurail MOCV GCF 06 5093
Neurail MOCV GCF 07 5111
Neurail MOCV GCF 12 5224

Neurail MOCV GCF 09 5210
Neurail MOCV GCF 08 5138
Neurail MOCV GCF 10 5211
Neurail MOCV GCF 11 5202


MOCV : Données et interface

Mocv GCF: ricerca transiti
Mocv GCF: Dettagli transito
Mocv GCF: composizione treno
Mocv GCF: Composizione treno, dettaglio

SORTIE GRAPHIQUE. gris : pesage de la rouge gauche ; violet : pesage de la roue droite. Bleu ciel : les différents wagons ; bleu : Bogie avant/arrière.

L'estimation des charges est réalisée par la mise en œuvre d'un algorithme de machine learning validé sur le terrain conformément à la norme EN 15654-3.

Les mesures fournies par l'application sont conformes à la norme EN 15654-1 :

  • charge verticale par roue
  • charge axiale
  • somme des charges axiales par bogie
  • poids du wagon
  • poids de l'ensemble du convoi

Il est également possible de mesurer le déséquilibre axial et longitudinal du wagon.


MOCV : Fiche technique

Mocv GCF Neurail : Fiche technique

MOCV : les étapes de test

Le pesage statique préliminaire du train utilisé dans les phases d’essais et de certification a permis de compiler une base de données de comparaison objective des poids relevés ultérieurement par MOCV lors du passage du congoglio aux différentes vitesses prévues.

Neurail MOCV GCF A01 5150
Neurail MOCV GCF A02 5159
Neurail MOCV GCF A03 5163
Neurail MOCV GCF A04 5185
Neurail MOCV GCF A05 5197
Neurail MOCV GCF A06 5192
Neurail MOCV GCF A07 5200
Neurail MOCV GCF A08 5202
Neurail MOCV GCF A09 5172
Neurail MOCV GCF A10 5206
Neurail MOCV GCF A11 5204
Neurail MOCV GCF A12 5170

Pour de plus amples informations techniques et commerciales : customers[@]gcf.it