Armement de voie: Entretien
Notre expérience
L'alignement et le nivellement des voies, le bourrage et le profilage du ballast et la stabilisation des voies sont des opérations d'importance vitale pour garantir la sécurité du transport ferroviaire.
Surtout à la suite de l'apparition de la Grande Vitesse et de la Grande Capacité, l'entretien des lignes est devenu un impératif pour les Gestionnaires des lignes de chemin de fer.
GCF S.p.A. y fait face depuis longtemps, avec un grand sérieux et un grand sens de responsabilité, en augmentant les investissements pour la formation du personnel qualifié et pour augmenter la disponibilité de machines et de dotations technologiques à employer dans les chantiers ordinaires et extraordinaires d'entretien.
L'expérience accumulée et la précision des travaux effectués continuellement dans les lots attribués régulièrement en Italie par RFI (Chemins de fer italiens) sont la raison pour laquelle le segment de l'entretien nous a conduits à l'étranger aussi, où GCF a obtenu au cours de ces dernières années d'importants marchés dans le secteur ferroviaire et métropolitain.
Atouts compétitifs
- Une organisation flexible du personnel.
- Dotation technologique: des systèmes informatisés de mesurage sur base absolue.
- Efficience: un vaste parc machines, unique en Europe.
- Performances: qualité et rapidité d'exécution.
Bourrage du ballast
Le bourrage du ballast est réalisé par des machines puissantes qui travaillent au moyen de pioches à vibrocompression en mesure de placer le ballast sous les traverses.
GCF S.p.A. dispose de près de 30 bourreuses de ligne et de ligne branchements (de type Plasser 09/32/4S, Matisa B66U, Matisa B50D, Matisa B45D, etc.) capables d'assurer en même temps l'alignement et le nivellement de la voie grâce aux dotations technologiques informatisées en mesure d'opérer des mesurages sur base absolue et de réduire au minimum les marges d'erreur.
Profilage
Une flotte de 18 régaleuses Matisa R21 est en mesure de réaliser n'importe quel type de profil final du ballast avec un rendement de 15 km/h.
Stabilisation finale
Les 5 stabilisateurs Plasser DGS62N stabilisent définitivement les voies renouvelées avec des performances jusqu'à 3 km/h en garantissant le maximum de stabilité, immédiate et dans le temps, et en allongeant le cycle de vie de la géométrie initiale.
Ainsi, non seulement il est possible de rouvrir immédiatement les lignes au trafic ferroviaire, mais la tenue de la ligne augmente en conséquence d'environ 30% en réduisant la nécessité d'interventions d'entretien.
Quelques chantiers de GCF et des Sociétés du Groupe
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Entretien de la voie: Réseau national, Italie
L'entretien systématique du réseau ferroviaire national italien constitue l’un des secteurs d’activité « historiques » de GCF – Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A.
Au sein des compartiments territoriaux de RFI (Rete Ferroviaria Italiana), la Société intervient de manière continue depuis des décennies, en réalisant des opérations de maintenance régulières et extraordinaires afin de garantir l’efficacité et la sécurité des lignes ferroviaires, qu’elles soient conventionnelles ou dédiées à la grande vitesse et à la grande capacité.
Grâce à des systèmes de surveillance de la géométrie et de l’alignement des voies, capables d’intégrer l’enregistrement automatique et progressif des paramètres de référence, GCF S.p.A. peut intervenir dans le cadre de la maintenance cyclique en assurant le rétablissement parfait des conditions d’origine des voies sur l’ensemble du tracé.
Ces dernières années, la Division Recherche et Développement a conçu, développé, testé et produit des dispositifs et des frameworks dédiés au diagnostic ferroviaire prédictif. Le Neurail System, conçu sur la base des technologies informatiques et de télécontrôle les plus modernes, constitue un « système d’exploitation » capable de gérer plusieurs applications spécifiques reposant sur des modules de diagnostic réalisés à partir de capteurs « sur mesure ». Cette innovation majeure, dont l’expérimentation concluante a été certifiée, a démontré la capacité à répondre efficacement aux exigences actuelles de contrôle continu et à distance des actifs ferroviaires.
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Entretien de la voie: Réseau ferroviaire, Turquie
Dans la partie occidentale de la Turquie, GCF S.p.A. a assuré - parallèlement aux projets de construction de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse (Kosekoy–Gebze, Ankara–Sincan) - la maintenance de plus de 3 800 km de lignes ferroviaires.
L’intervention la plus significative, portant sur 2 900 km de lignes conventionnelles et 900 km de lignes à grande vitesse, a concerné les zones 1, 2, 3 et 7 du réseau ferroviaire turc (TCDD), correspondant notamment aux régions d’Ankara, Konya, Izmir, Balikesir et Eskisehir.
Dans ces zones, GCF S.p.A. intervient depuis de nombreuses années dans le strict respect des exigences contraignantes de qualité et d’efficacité fixées par le Gestionnaire de l’infrastructure, en mobilisant du personnel hautement qualifié et en utilisant des engins modernes à haut rendement (bourreuses Matisa B45D et Plasser 09/32/4S, régaleuses Matisa R21L et stabilisateurs Plasser DGS62N).
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Entretien de la voie: Nivellement, Suisse
En février 2015, GCF S.p.A. s’est vu attribuer un important contrat décennal avec les Chemins de fer suisses SBB BLS pour la réalisation de travaux de bourrage et de profilage sur les lignes ferroviaires de la Confédération helvétique.
L’exécution de ces activités de maintenance a été assurée par la mise à disposition d’une bourreuse de dernière génération équipée de 32 unités de bourrage, permettant de garantir au Maître d’ouvrage des niveaux de production très élevés pour la rectification planimétrique et altimétrique de la voie.
C’est précisément sur les voies suisses qu’a fait ses débuts et opéré la Matisa type B66UC, fraîchement sortie des chaînes de production des établissements Matisa de Lausanne. Cette bourreuse universelle à tête simple, aux performances extrêmement élevées, est devenue à juste titre l’un des fleurons de la flotte de machines de GCF et a démontré sur les lignes helvétiques sa capacité à traiter tous les types d’aiguillages ainsi que la voie courante.
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Entretien de Métro et de Tramways
Principalement en Italie, mais pas exclusivement, un segment des activités de maintenance de GCF S.p.A. est consacré au secteur métropolitain et filotramviaire.
Dans ce domaine, où la Société a joué un rôle de premier plan dans la construction de lignes majeures dans des villes italiennes et étrangères, du personnel spécifiquement qualifié et des engins dédiés - souvent conçus sur mesure sur la base des besoins identifiés et de l’expérience acquise - sont employés de manière continue pour les opérations de maintenance nécessaires à garantir l’efficacité et la sécurité permanente des transports urbains.
GCF S.p.A. intervient, également par l’intermédiaire des Sociétés appartenant au Groupe, dans les principales villes italiennes au service des gestionnaires de réseau :
- ATM (Agenzia Trasporti Milanese) - Milan
- GTT (Gruppo torinese Trasporti) - Turin
- ATAC (Agenzia per il Trasporto Autoferrotramviario) - Rome
- Metro - Rome
bourreuse GCF EN OPÉRATION PRÈS DE TRIESTE
