Metro B di Tolosa: GCF all’opera

Lavori a ritmo serrato per la nuova estensione

Lavori a pieno regime, in Francia, per l’estensione della linea B della metropolitana di Tolosa, progetto che vede GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. impegnata in subappalto da Siemens Mobility nella realizzazione delle vie di corsa.

La progettazione esecutiva, avviata nel gennaio 2024 – prevede per Tolosa l’estensione della Linea B (di tipo VAL su gomma) dalla stazione di Ramonville per 2,7 km verso est con una prima tratta in galleria sotterranea e, quindi, superato il Canal du Midi, una seconda tratta su viadotto che congiungerà le due nuove stazioni sopraelevate del Parc Technologique du Canal (PTC) e dell’Institut Polytechnique ligne B (IPB). Contestualmente si prevede la costruzione di una "sezione di connessione" sul retro della stazione di Ramonville, dove sarà realizzato il collegamento tra la linea esistente e il prolungamento, una sezione di collegamento sul binario 1, sul retro della stazione PTC, con un unico binario bidirezionale tra PTC e Innopole, un'area di parcheggio tra il Parc Technologique du Canal e l'Institut Polytechnique Linea B.

A carico di GCF, nello specifico, la realizzazione della via di corsa costituita dalle piste di rotolamento e dalle barre di guida laterali (3.230 metri di via semplice su viadotto e 1.020 metri di via semplice per il collegamento in sotterraneo alla linea esistente), la costruzione di tre deviatoi, oltre che la fornitura e la posa delle passerelle di evacuazione installate lateralmente a ciascuno dei binari.

Dopo circa tre mesi necessari alla cantierizzazione, i lavori sono stati avviati lo scorso anno, a inizio maggio, proseguendo a pieno ritmo. “In 8 mesi – spiega il Direttore del cantiere GCF l'ing. Francesco Costa Medich - sono stati completati all’80% i lavori di realizzazione della piattaforma di armamento in calcestruzzo armato e, contestualmente, la posa dei profilati costituenti le vie di corsa. Un avanzamento lavori superiore al 40% si conferma, inoltre, per le operazioni di saldatura alluminotecnica dei profilati. Ci si sta ora concentrando sulla fase di fissaggio dei componenti delle vie di corsa e sui controlli geometrici finali – attualmente al 25% di attuazione - e, infine, sulla posa delle previste passerelle di evacuazione, anch’esse realizzate per circa il 25%”

La conclusione dei lavori è progettualmente prevista per il mese di agosto 2026.

La Metropolitana di Tolosa

Inaugurata nel 1993, quella di Tolosa è una metropolitana di tipo VAL (Véhicule Automatique Léger: Veicolo Automatico Leggero) sigla che designa il sistema su pneumatici progettato nell’83 per la città di Lille dalla società Matra, poi assorbita dalla multinazionale Siemens.
In pratica il VAL adotta un sistema di carrelli dotati di ruote portanti che – a differenza di quelle ferroviarie – sono rivestite di gomma e scorrono su “piste di scorrimento” realizzate in profilati di acciaio e di ulteriori ruote che, più piccole, scorrono su supporti verticali lisci (le cosiddette “barre di guida laterali”) rendendo impossibile lo scavalcamento. Le stesse barre di guida, montate su isolatori verticali, provvedono all’alimentazione elettrica del materiale rotabile. Il sistema venne adottato per la prima volta in Italia dalla metropolitana di Torino dove GCF provvide all’armamento della tratta a doppio binario di estensione di 3,7 chilometri dalla stazione di Porta Nuova al Lingotto Fiere, inaugurata nel 2011.

La rete metropolitana di Tolosa è attualmente lunga 28,2 km e dispone di due linee separate, per lo più sotterranee a servizio di 38 Stazioni: la linea A, con orientamento sud-ovest – nord-est, inaugurata nel 1993 e comprendente 4 tratti di viadotto e due stazioni aeree, e la linea B, completamente interrata con orientamento nord-sud, inaugurata nel 2007. Per la nuova tratta della Linea B è prevista un’affluenza giornaliera di 14.000 passeggeri.

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