Locomotori
75 i locomotori in dotazione alla flotta GCF. Altamente tecnologici, conformi alle norme sulle emissioni e sulla sicurezza ferroviaria sono sottoposti a manutenzione continua per garantire che gli impianti elettrici, idraulici e pneumatici siano sempre all'altezza delle migliori performance.
Si distinguono per potenza e versatilità: doti in base alle quali sono indirizzati nei cantieri dell'armamento a movimentare lunghi convogli di carri pianale e carri tramoggia oppure, nei cantieri dell'elettrificazione, a trainare diligenti e costanti i treni di tesatura.
Locomotori CA LOKO 741
Locomotori CA loko 741
La locomotiva CA LOKO 741 è un mezzo d'opera diesel-elettrico apprezzato sul campo per le sue doti di affidabilità ed efficienza. Per questo è impiegata in servizi di manovra pesante e continuativa nei terminal ferroviari, sia come mezzo di cantiere in ambito RUMO nella costruzione, manutenzione ed elettrificazione di linee ferroviarie.
La trasmissione elettrica della potenza e i motori in corrente continua assicurano un'efficace e regolare erogazione della potenza ai quattro assi, anche a basso numero di giri del motore diesel. L'ottimale combinazione tra potenza, rodiggio e peso assiale garantisce elevate prestazioni, affidabilità e ridondanza anche nelle situazioni più impegnative.
Inoltre, la moderna cabina attrezzata con sottosistemi di sicurezza e dispositivi per la visibilità offre silenziosità e comfort al personale di condotta.
Caratteristiche principali
• II rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a due assili e quattro motori di trazione, con il comando separato di ogni sala montata, al fine di assicurare ridondanza e possibilità di utilizzo, anche in condizioni degradate.
• Il gruppo propulsore sistemato all'interno del cofano anteriore è composto del motore C3508 Caterpillar e dell'alternatore di trazione Siemens. Il cofano anteriore contiene inoltre la maggior parte degli azionamenti ausiliari, il gruppo raffreddamento del motore a diesel e il gruppo pneumatico.
• Il quadro elettrico e il gruppo del freno elettrodinamico si trovano all'interno del cofano posteriore. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo MSV Elektronika; il sistema è comprensivo di cruise control e diagnostica remota.
• La locomotiva è utilizzabile in trazione multipla, accoppiando fino a 3 unità con un unico agente.
Benefici e vantaggi:
• bassi costi d’esercizio e manutenzione: inferiore del 15/20% rispetto a locomotive diesel-idrauliche.
• ridotto impatto ambientale: rumore inferiore del 10/15% rispetto a locomotive diesel-idrauliche.
• moderna progettazione e design: sicurezza, ergonomia, elevato comfort e sicurezza per il personale
Quantità: 4
Potenza: 1000 KW
Prestazioni: 100 Km/h
Altri locomotori
Una cinquantina di locomotori, impiegati sia nell'armamento ferroviario, sia nei cantieri di elettrificazione. Costantemente manutenuti per ottenere sempre il massimo delle prestazioni e della sicurezza.
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