Railway superstructures:
track renewal and maintenance

Armement de voie: Entretien

Notre expérience

L'alignement et le nivellement des voies, le bourrage et le profilage du ballast et la stabilisation des voies sont des opérations d'importance vitale pour garantir la sécurité du transport ferroviaire.

Surtout à la suite de l'apparition de la Grande Vitesse et de la Grande Capacité, l'entretien des lignes est devenu un impératif pour les Gestionnaires des lignes de chemin de fer.

GCF S.p.A. y fait face depuis longtemps, avec un grand sérieux et un grand sens de responsabilité, en augmentant les investissements pour la formation du personnel qualifié et pour augmenter la disponibilité de machines et de dotations technologiques à employer dans les chantiers ordinaires et extraordinaires d'entretien.

L'expérience accumulée et la précision des travaux effectués continuellement dans les lots attribués régulièrement en Italie par RFI (Chemins de fer italiens) sont la raison pour laquelle le segment de l'entretien nous a conduits à l'étranger aussi, où GCF a obtenu au cours de ces dernières années d'importants marchés dans le secteur ferroviaire et métropolitain.

Atouts compétitifs

Une organisation flexible du personnel.
Dotation technologique: des systèmes informatisés de mesurage sur base absolue.
Efficience: un vaste parc machines, unique en Europe.
Performances: qualité et rapidité d'exécution.

Bourrage du ballast

Le bourrage du ballast est réalisé par des machines puissantes qui travaillent au moyen de pioches à vibrocompression en mesure de placer le ballast sous les traverses.

GCF S.p.A. dispose de près de 30 bourreuses de ligne et de ligne branchements (de type Plasser 09/32/4S, Matisa B66U, Matisa B50D, Matisa B45D, etc.) capables d'assurer en même temps l'alignement et le nivellement de la voie grâce aux dotations technologiques informatisées en mesure d'opérer des mesurages sur base absolue et de réduire au minimum les marges d'erreur.

Profilage

Une flotte de 18 régaleuses Matisa R21 est en mesure de réaliser n'importe quel type de profil final du ballast avec un rendement de 15 km/h.

Stabilisation finale

Les 5 stabilisateurs Plasser DGS62N stabilisent définitivement les voies renouvelées avec des performances jusqu'à 3 km/h en garantissant le maximum de stabilité, immédiate et dans le temps, et en allongeant le cycle de vie de la géométrie initiale.

Ainsi, non seulement il est possible de rouvrir immédiatement les lignes au trafic ferroviaire, mais la tenue de la ligne augmente en conséquence d'environ 30% en réduisant la nécessité d'interventions d'entretien.

Entretien de la voie: Réseau national, Italie
L'entretien systématique du réseau ferroviaire italien fait partie des secteurs "historiques" d'activité de GCF S.p.A.

Dans les Compartiments de RFI (Rete Ferroviaria Italiana) nous opérons continuellement depuis des dizaines d'années, surtout dans le Centre-Nord pour garantir l'efficience et la sécurité des tronçons de voie traditionnels ou destinés à la Grande Vitesse et à la Grande Capacité.

Nos systèmes de surveillance de la géométrie et de l'alignement des voies nous permettent d'intervenir, en intégrant l'enregistrement automatique et progressif des paramètres de référence, dans l'entretien cyclique en garantissant le rétablissement parfait des conditions d'origine des voies sur tout le tronçon.
Entretien de la voie: Réseau ferroviaire, Turquie

Dans la partie occidentale de la Turquie, GCF S.p.A. a assuré l'entretien de plus de 3 800 km de ligne.

L'intervention le long de 2 900 km de lignes conventionnelles et 900 km de lignes à Grande Vitesse a concerné les zones 1, 2, 3 et 7 du réseau ferroviaire turc (TCDD), correspondant - entre autres - aux territoires d'Ankara, Konya, Izmir, Balikesir et Eskisehir.

Pour se conformer aux conditions requises de qualité et d'efficience, GCF a envoyé son personnel qualifié et des engins à haut rendement (bourreuses Matisa B45D et Plasser 09/32/4S, régaleuses Matisa R21L et stabilisateurs Plasser DGS62N).
Entretien de la voie: Nivellement, Suisse

Au mois de février 2015, la GCF S.p.A. a décroché un important contrat de la durée de dix ans avec les Chemins de fer suisses SBB BLS pour l'exécution de travaux de bourrage et de régalage le long des voies ferrées de la Confédération Helvétique.

L'exécution de ces activités prévoit la mise à disposition d'une machine bourreuse de dernière génération équipée de 32 pioches: ainsi il est possible de garantir au maître d'ouvrage des niveaux de production très élevés dans la rectification plano-altimétrique de la voie.

GCF utilisera la dernière née de la flotte de machines, la Matisa type B66UC actuellement en cours d'achèvement dans les usines Matisa de Lausanne.
Entretien de Métro et de Tramways

En Italie surtout, un segment de l'activité d'entretien de GCF est consacré au secteur du métro et des tramways.

Le personnel spécialement qualifié opère continuellement avec des machines spécifiques dans les interventions d'entretien nécessaires pour garantir l'efficience et la sécurité constantes du Transport Urbain.

GCF opère dans les principales villes d'Italie au service des gestionnaires de réseau:

ATM (Agenzia Trasporti Milanese) - Milan

GTT (Gruppo torinese Trasporti) - Turin

ATAC (Agenzia per il Trasporto Autoferrotramviario) - Rome

Metro - Rome