locomotives
La flotte de GCF est dotée de 75 locomotives. Hautement technologiques, conformes aux normes sur les émissions et sur la sécurité ferroviaire, elles sont soumises à une maintenance continue garantir le maintien au plus haut niveau de performance des équipements électriques, hydrauliques et pneumatiques.
Elles se distinguent par leurs caractéristiques de puissance et de polyvalence. Des atouts qui motivent leur affectation à des chantiers d’armement pour le déplacement de longs convois de wagons plateformes ou de wagons trémies, ou à des chantiers d’électrification pour tracter les trais de tension de câbles avec précision et régularité.
Locomotives CA LOKO 741
Locomotives CA LOKO 741
La locomotive CA LOKO 741 est un engin diesel-électrique apprécié sur le terrain pour sa fiabilité et son efficacité. Elle est donc utilisée pour des manœuvres lourdes et continues dans les terminaux ferroviaires, ainsi que comme engin de chantier dans le cadre des activités RUMO pour la construction, la maintenance et l’électrification des lignes ferroviaires.
La transmission électrique de la puissance et les moteurs à courant continu assurent une distribution efficace et régulière de la puissance aux quatre essieux, même à bas régime moteur diesel. La combinaison optimale entre puissance, essieux et charge par essieu garantit des performances élevées, de la fiabilité et de la redondance même dans les situations les plus exigeantes.
De plus, la cabine moderne, équipée de sous-systèmes de sécurité et de dispositifs de visibilité, offre silence et confort au personnel de conduite..
Caractéristiques principales
• La disposition des essieux de la locomotive comprend deux bogies à deux essieux avec quatre moteurs de traction, chaque essieu étant commandé séparément afin d’assurer redondance et utilisabilité même en conditions dégradées.
• Le groupe propulseur, situé dans le capot avant, est composé du moteur Caterpillar C3508 et de l’alternateur de traction Siemens. Le capot avant contient également la plupart des entraînements auxiliaires, le système de refroidissement du moteur diesel et le groupe pneumatique.
• Le tableau électrique et le groupe de frein électrodynamique se trouvent dans le capot arrière. La régulation de la puissance et le contrôle de l’ensemble de la locomotive sont confiés au système de contrôle MSV Elektronika, comprenant le régulateur de vitesse (cruise control) et la diagnostic à distance.
• La locomotive peut être utilisée en traction multiple, en couplant jusqu’à trois unités sous un seul opérateur.
Avantages et bénéfices :
• Faibles coûts d’exploitation et de maintenance : inférieurs de 15 à 20 % par rapport aux locomotives diesel-hydrauliques.
• Impact environnemental réduit : bruit inférieur de 10 à 15 % par rapport aux locomotives diesel-hydrauliques.
• Conception et design modernes : sécurité, ergonomie et confort élevé pour le personnel.
Quantité: 4
Puissance: 1000 KW
Performances: 100 Km/h
Autres locomotives
Une cinquantaine de locomotives utilisées pour l’armement ferroviaire et sur les chantiers d’électrification. Elles font l’objet d’une maintenance continue pour garantir le maintien du niveau de prestation et de sécurité.
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