Transport urbain, métro et tramways

Le métro est presque toujours considéré comme l'épine dorsale d'un système intégré de transport urbain.

La rapidité du trajet, la grande capacité de transport en ce qui concerne les volumes de passagers, le faible impact environnemental sont les motifs principaux d'un marché en fort développement même dans les Pays où, par tradition, il n'a pas obtenu d'investissements importants.

Parallèlement, la congestion de la circulation dans les grandes métropoles favorise le développement d'importants projets pour la création ou le renforcement de systèmes ferroviaires légers et rapides et de réseaux de tramways et, surtout de trolleybus qui offrent une plus grande flexibilité de manœuvre dans la confusion du trafic urbain.

Notre expérience

GCF S.p.A. a mis dans ces segments d'activité l'expérience acquise au fil de années dans les chantiers de construction, entretien, électrification et signalisation au service des principaux acteurs italiens: ATM (Azienda Trasporti Milanese), GTT (Gruppo Torinese Trasporti), ATAC (Azienda per il Trasporto Autoferrotramviario) et Metro Roma.

Ces dernières années, d'importants projets de développement en France et au Danemark ont en GCF S.p.A. un interlocuteur et un partenaire fiable pour les compétences organisationnelles et opérationnelles et pour la dotation de machines et d'instruments en mesure de garantir la qualité et la rapidité d'exécution.

Atouts compétitifs

Les particularités des chantiers du métro et des tramways sont multiples et elles nécessitent de modèles opérationnels spécifiques, capables de faire face et de résoudre certaines criticités typiques:

• l'ouverture de chantiers dans les centres métropolitains,
• l'approvisionnement logistique et la manutention de machines au cœur de la ville
• l'activité en tunnel, souvent à des profondeurs considérables,
• la nécessité de se conformer à des critères sévères de respect environnemental en minimisant le bruit, les poussières, les vibrations.

GCF S.p.A. opère avec son personnel hautement qualifié et spécifiquement formé en rapport aux particularités de chaque chantier; elle emploie aussi des machines "légères" en mesure de marier le rendement du chantier au respect des conditions environnementales en vigueur dans les centres des villes et des temps du projet.