Armement de voie: Costruction
Notre expérience
L'histoire de la construction de nouvelles lignes de chemin de fer par GCF débute dans les années soixante-dix, quand la Société est protagoniste de la réalisation des premières parties de la ligne "direttissima" Rome-Florence.
Depuis lors, GCF s'est constamment proposée comme leader dans le domaine de la réalisation de nouvelles infrastructures ferroviaires en tenant le pas de la technologie la plus avancée et en arrivant même à concevoir et à construire une machine spéciale (La Meccanica) consacrée exclusivement à la construction de la voie.
Grande Vitesse
Avec ce bagage technique de connaissances, de technologie et d'instruments, Generale Costruzioni Ferroviarie a affronté les nouveaux défis de la Grande Vitesse: plus d'un tiers du réseau national italien consacré à la grande vitesse voyage sur les lignes et les tracés réalisés par GCF.
Au cours de 15 dernières années, en Italie ont été réalisés près de 1 300 km de réseau VG/GC de Turin à Milan, et puis vers le sud, jusqu'à Salerne, et il est prévu de réaliser des axes transversaux entre Gênes et Milan et entre Milan et Trieste.
GCF a contribué en grande partie en intervenant dans la réalisation de la grande vitesse sur les tronçons Florence-Bologne, Turin-Novare, Novare-Milan, Rome-Naples et Treviglio-Brescia.
Lignes traditionnelles
Dans la catégorie des lignes conventionnelles, la construction a concerné des doublements et des quadruplications de voies, des renforcements et des réhabilitations de lignes existantes. De nouveaux tronçons de voie ont été réalisés par GCF sur les axes Bologne-Vérone-Brenner, Bologne-Padoue, Milan-Gênes-Vintimille.
Notre philosophie
Les prestations offertes, en termes de qualité et de rapidité d'exécution, font de GCF une excellence.
Un fournisseur et un partenaire idéal pour la réalisation de projets intégrés au niveau européen.
Projets à l'étranger
L'activité de construction est également intense au-delà des frontières italiennes.
Depuis longtemps GCF "exporte" une méthodologie de travail, des modèles organisationnels, des machines et un personnel qualifié dans des Pays comme la Turquie (doublement Ankara-Sincan), le Maroc (Casablanca-Marrakech) et la Suisse (tunnel du Monte Ceneri).
Transport Urbain
Au niveau urbain, d'importants travaux infrastructurels ont été réalisés dans les grandes surfaces métropolitaines, auxquels GCF a participé en construisant plusieurs tronçons du métro à Rome et à Turin (liaison Turin – Lingotto).
Sur le terrain, souvent difficile et innovant, du Transport Urbain, la Société a deux importants projets en cours au Danemark: la réalisation du Metro Cityringen de Copenhague, un anneau léger autour de la capitale danoise, et le projet Aarhus Letbanen pour un tramway léger et rapide au cœur d'une des villes les plus densément habitées du Danemark.
Atouts compétitifs
- Expérience: nous opérons dans le secteur de l'Armement de voie depuis plus de 60 ans.
- Qualification: très grande spécialisation et organisation des ressources humaines.
- Efficience: un vaste parc machines, unique en Europe.
- Performances: qualité et rapidité d'exécution.
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