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GCF Electrification:
Omnia system cantilever

Omnia : une console unique pour toutes les lignes

La Console Omnia est la seule suspension en mesure de faire face à tous les types d'exigences et d'emploi dans le secteur de la Traction Électrique.

Dérivée de 40 ans d'expérience pratique sur le terrain de l'infrastructure ferroviaire et de l'analyse des problèmes typiques des consoles traditionnelles horizontales tubulaires, la console Omnia a été conçue et réalisée comme solution permanente et innovante destinée à tous les types de ligne aérienne de traction électrique.

La première installation d'une console Omnia a eu lieu le 10 juin 2009 (lors d'une interruption diurne) le long de la Ligne traditionnelle Milan-Bologne, sur le tronçon Plaisance-Pontenure.

A présent, la console Omnia – conforme aux qualités requises par tous les principaux gestionnaires ferroviaires – est produite et installée sur des caténaires de tous les types:

  • Chemins de fer traditionnels 3 kV c.c.,
  • Lignes de chemin de fer GV/GC 25 kV c.a.
  • Lignes de Transport Urbain - trolleybus, métropolitains, tramways.

Omnia : née pour innover

GCF : Console-OmniaLe Système Omnia est un produit fortement innovant capable de s'intégrer à n'importe quel système de suspension en simplifiant et en améliorant ses performances.
Omnia a été développée sur la base de certains principes fondamentaux :

  • Optimisation et simplification de la géométrie
  • Respect des normes en vigueur sur l'interopérabilité européenne
  • Vitesse de circulation jusqu'à 250 km/h (Omnia pour les lignes 3 kV c.c.)
  • Vitesse de circulation jusqu'à 360/400 km/h (Omnia pour les lignes GV/GC 25 kV c.a.)
  • Emploi de matériaux innovants et réduction de l'impact environnemental
  • Optimisation du nombre de composants et des couplages entre eux
  • Simplicité d'emploi dans la variation de la géométrie
  • Versatilité d'emploi, avec tous les types de caténaire et de géométrie de tracé
  • Résolution et optimisation des différents problèmes liés au système caténaire : (rayons de courbe critiques, soulèvements anormaux et zones de frottement, résistance à la rotation, etc...).

 

Le respect de ces principes a permis à l'Équipe de Projet de créer un produit innovant capable d'assurer une continuité entre les lignes 3kV c.c. et les lignes 25kV c.a. qui n'était même pas envisageable jusqu'à présent. La continuité des matériaux et du système entraîne une simplification, une réduction des coûts, une meilleure gestion des urgences.


Le Système Omnia

1. Console en profilé

1. Console en profilé

Console en profilé 
avec les éléments constitutifs
2. Tirant variable

2. Tirant variable

Hauban poteau-console 
avec macro-réglage et réglage de précision
3. Isolateur porteur

3. Isolateur porteur

Isolateur porteur
avec support de câble
4. Bras de rappel

4. Bras de rappel

Bras de rappel   
avec fixations en plateau et isolateurs
5. Tirants de rappel

5. Tirants de rappel

Tirants de rappel   
avec leurs bornes
  • 1. Console en profilé

    1. Console en profilé

    Console en profilé 
    avec les éléments constitutifs
  • 2. Tirant variable

    2. Tirant variable

    Hauban poteau-console 
    avec macro-réglage et réglage de précision
  • 3. Isolateur porteur

    3. Isolateur porteur

    Isolateur porteur
    avec support de câble
  • 4. Bras de rappel

    4. Bras de rappel

    Bras de rappel   
    avec fixations en plateau et isolateurs
  • 5. Tirants de rappel

    5. Tirants de rappel

    Tirants de rappel   
    avec leurs bornes

 

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Console Omnia : Vue Photo

  • De l’usine aux lignes de chemin de fer

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  • Outillage avec Omnia

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  • Omnia en ligne

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  • Console Omnia : réalisations

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  • Aperçus en chemin de fer

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