Approdo in Germania per società del Gruppo GCF

Un treno S-Bahn di Monaco arriva alla stazione di Ostbahnhof. Foto: Peter Kneffel/dpa/Alamy Live News

Primo cantiere per il rinnovamento della S-Bahn di Monaco

Traguardo storico per GCF che, insieme ad altre due società del suo Gruppo, sigla il suo ingresso nel mercato tedesco aggiudicandosi da Deutsche Bahn il suo primo cantiere in Germania per un valore di circa 20 milioni di euro. A Monaco, nel cuore della Baviera, GCF S.p.A. insieme alle specialistiche GCF Elettriche e GCF Power interverrà nel progetto di ammodernamento tecnologico del complesso Nodo di München-Westkreuz, in particolare, occupandosi dello spostamento degli impianti di alimentazione elettrica nella trafficatissima area della stazione stessa.

L'intervento, commissionato da DB InfraGO AG - la Divisione infrastrutture delle ferrovie tedesche - è parte integrante della Misura complementare alla rete "NeM 13”, un ambizioso piano strategico volto a potenziare la rete ferroviaria suburbana di Monaco in vista della messa in servizio della seconda linea principale della S-Bahn.

“Questo risultato - commenta Giuseppe Brecciaroli, AD di Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. - costituisce un grande successo per GCF e per le società del nostro Gruppo. Il mercato tedesco, in forte espansione, è caratterizzato da massicci investimenti per l'ammodernamento e il potenziamento della rete ferroviaria nazionale. Posizionarci in questo contesto, per di più in una dimensione di Gruppo industriale composto da società coordinate e complementari, significa veder riconosciute le nostre competenze, il nostro saper fare e il valore aggiunto che possiamo offrire come team sinergico di specialistiche. E questo è motivo di orgoglio e di grande soddisfazione”

Il progetto di potenziamento degli S-Bahn

Per risolvere alcune note criticità del nodo periferico di München-Westkreuz nel 2024 Deutsche Bahn contestualmente al progetto per la realizzazione di una seconda “Stammstrecke” - un corridoio centrale in tunnel parallelo e indipendente da affiancare all’esistente - ha avviato una serie di corposi interventi “satellite” per eliminare i colli di bottiglia esistenti fuori dal centro di Monaco.
I lavori prevedono un insieme di interventi finalizzati a garantire una maggiore fluidità di traffico in periferia: l’eliminazione degli incroci a raso, la separazione delle linee S-Bahn, interventi stradali collegati (sottopassi e piste ciclopedonali) e, per l’infrastruttura ferroviaria nello specifico, la realizzazione di nuovi ponti ferroviari, nuovi binari, nuovi scambi e nuove linee di alimentazione.

Le peculiarità dell'intervento GCF

Per quanto riguarda GCF e le specialistiche del Gruppo - GCFe e GCF Power – il nucleo centrale dell’intervento consiste nel rinnovamento ed adeguamento della linea di alimentazione ad alta tensione 110kV e degli impianti di linea aerea di contatto.
L'area d'intervento - il Nodo di München-Westkreuz, appunto - è uno snodo cruciale dove si incrociano oggi tre linee ferroviarie principali, caratterizzate da un intenso traffico passeggeri e merci. Per questo motivo l'intervento GCF comporta comprensibilmente - data l’area ad altissima urbanizzazione - sfide logistiche di rilievo oltre a  presentare diverse peculiarità tecniche. Tra di esse la fornitura e l’attrezzaggio di pali combinati, strutture speciali progettate per sostenere simultaneamente sia la catenaria a 15 kV sia la linea ad alta tensione da 110 kV, richiedendo calcoli statici complessi e autorizzazioni specifiche.

Tra gli aspetti più complessi dell’intervento, inoltre, figura la necessità di garantire la piena operatività della rete durante i lavori. Per permettere lo spostamento dei tralicci senza interrompere l'alimentazione, verranno implementate sofisticate soluzioni provvisorie di bypass e sistemi di ancoraggio temporanei.

Una specifica attenzione è riservata alla sostenibilità ambientale: il cantiere, operando in un contesto sensibile, ha attivato rigorose norme per la protezione del suolo e delle acque oltre a un monitoraggio costante del rumore per minimizzare il disagio per le aree residenziali limitrofe.
Infine, i lavori devono essere strettamente coordinati con altri appaltatori impegnati simultaneamente in opere civili e di rinnovo dei binari, richiedendo una gestione logistica proattiva e cooperativa.
Le prime attività sono previste all’inizio di giugno e si svilupperanno in un arco di tempo pluriennale che si concluderà nel 2030.

Gli obiettivi progettuali

Il progetto per il Nodo di München-Westkreuz punta a risultati strutturali importanti: l’aumento della capacità, con la possibilità di introdurre nuove S-Bahn “Express” e di aumentare la frequenza ogni 15 minuti; la maggiore puntualità eliminando i conflitti tra treni e riducendo gli effetti della catena dei ritardi; la maggiore affidabilità del nodo-ovest per l’intera rete S-Bahn.

Nell’insieme, con la messa in funzione della seconda “Stammstrecke”, prevista per il 2035, Deutsche Bahn, la città di Monaco, il Land della Baviera e il Governo federale mirano a rendere la S-Bahn più efficiente, affidabile e attraente, e a spostare una maggiore quantità di traffico su una rete ferroviaria moderna ed ecologica.

Obiettivo che le società del Gruppo GCF sono orgogliose di poter condividere, mettendo a frutto le competenze maturate negli anni e la riconosciuta capacità di gestire infrastrutture ferroviarie complesse in contesti internazionali contribuendo alla creazione di sistemi di mobilità urbana funzionali ed efficienti.

Crediti immagini: Wikimedia Commons (CC0)

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