Sociétés du groupe GCF s'implantent en Allemagne

Un train du S-Bahn de Munich arrive à la gare d’Ostbahnhof. Photo : Peter Kneffel/dpa/Alamy Live News

Premier chantier pour la modernisation du S-Bahn de Munich

Une étape historique pour GCF qui, avec deux autres sociétés de son Groupe, fait son entrée sur le marché allemand en remportant auprès de Deutsche Bahn son premier chantier en Allemagne, d'une valeur d'environ 20 millions d'euros. À Munich, au cœur de la Bavière, GCF S.p.A., aux côtés de ses filiales spécialisées GCF Elettriche et GCF Power, participera à la modernisation technologique du complexe ferroviaire de München-Westkreuz, en prenant notamment en charge le déplacement des installations d’alimentation électrique dans la zone très fréquentée de la gare.

L’intervention, commandée par DB InfraGO AG – la division infrastructures des chemins de fer allemands – s’inscrit dans le cadre de la mesure complémentaire au réseau « NeM 13 », un ambitieux programme stratégique visant à renforcer le réseau ferroviaire suburbain de Munich en vue de la mise en service de la deuxième ligne principale du S-Bahn.

« Ce résultat », déclare Giuseppe Brecciaroli, administrateur délégué de Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A., « constitue un grand succès pour GCF et les sociétés de notre Groupe. Le marché allemand, en forte expansion, se caractérise par d’importants investissements destinés à la modernisation et au développement du réseau ferroviaire national. Nous positionner dans ce contexte, qui plus est en tant que Groupe industriel composé de sociétés coordonnées et complémentaires, signifie voir reconnues nos compétences, notre savoir-faire et la valeur ajoutée que nous pouvons offrir en tant qu’équipe synergique de spécialistes. C’est une source de grande fierté et de profonde satisfaction. »

Le projet de développement du S-Bahn

Afin de résoudre plusieurs problématiques critiques du nœud périphérique de München-Westkreuz, Deutsche Bahn a lancé en 2024, parallèlement au projet de réalisation d’une seconde « Stammstrecke » – un corridor central en tunnel, parallèle et indépendant de l’existant – une série d’importants travaux « satellites » destinés à supprimer les goulets d’étranglement situés à l’extérieur du centre-ville de Munich.
Les travaux comprennent un ensemble d’interventions visant à fluidifier le trafic en périphérie : suppression des croisements à niveau, séparation des lignes du S-Bahn, aménagements routiers connexes (passages souterrains et pistes cyclables et piétonnes) et, pour l’infrastructure ferroviaire proprement dite, construction de nouveaux ponts ferroviaires, de nouvelles voies, de nouveaux appareils de voie et de nouvelles lignes d’alimentation électrique.

Les spécificités de l’intervention GCF

Pour GCF et les sociétés spécialisées du Groupe – GCF Elettriche et GCF Power –, le cœur de l’intervention consiste en la rénovation et mise à niveau de la ligne d'alimentation haute tension de 110 kV  ainsi que des installations de caténaire.
La zone concernée – le nœud de München-Westkreuz – constitue un point stratégique où convergent aujourd’hui trois grandes lignes ferroviaires caractérisées par un trafic intense de voyageurs et de marchandises. Pour cette raison, l’intervention de GCF présente d’importants défis logistiques, compte tenu du contexte fortement urbanisé, ainsi que plusieurs particularités techniques. Parmi celles-ci figurent la fourniture et l’installation de poteaux combinés, structures spéciales conçues pour supporter simultanément la caténaire 15 kV et la ligne à haute tension de 110 kV, nécessitant des calculs statiques complexes et des autorisations spécifiques.

Parmi les aspects les plus complexes du projet figure également la nécessité de garantir la pleine exploitation du réseau pendant les travaux. Afin de permettre le déplacement des pylônes sans interruption de l’alimentation électrique, des solutions provisoires sophistiquées de dérivation ainsi que des systèmes d’ancrage temporaires seront mis en œuvre.

Une attention particulière est accordée à la durabilité environnementale : le chantier, situé dans un environnement sensible, applique des mesures strictes de protection des sols et des eaux ainsi qu’un contrôle permanent du bruit afin de limiter les nuisances pour les zones résidentielles voisines.

Enfin, les travaux devront être étroitement coordonnés avec ceux d’autres entreprises intervenant simultanément sur les ouvrages de génie civil et le renouvellement des voies, ce qui exige une gestion logistique proactive et coopérative.

Les premières activités sont prévues au début du mois de juin et se dérouleront sur plusieurs années jusqu’en 2030.

Les objectifs du projet

Le projet du nœud de München-Westkreuz vise d’importants résultats structurels : augmentation de la capacité permettant l’introduction de nouvelles dessertes S-Bahn Express et une fréquence portée à un train toutes les 15 minutes ; amélioration de la ponctualité grâce à l’élimination des conflits entre trains et à la réduction des effets en chaîne des retards ; amélioration de la fiabilité du nœud ouest au bénéfice de l’ensemble du réseau S-Bahn.

Dans son ensemble, avec la mise en service de la seconde Stammstrecke prévue pour 2035, Deutsche Bahn, la Ville de Munich, le Land de Bavière et le Gouvernement fédéral entendent rendre le S-Bahn plus efficace, plus fiable et plus attractif, tout en transférant une part croissante du trafic vers un réseau ferroviaire moderne et respectueux de l’environnement.

Un objectif que les sociétés du Groupe GCF sont fières de partager, en mettant à profit les compétences acquises au fil des années ainsi que leur capacité reconnue à gérer des infrastructures ferroviaires complexes dans des contextes internationaux, contribuant ainsi à la création de systèmes de mobilité urbaine performants et efficaces.

Crédits photos : Wikimedia Commons (CC0)

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