Homologation RFI pour le système PAI-PL de GCF

Un œil radar pour la sécurité des passages à niveau

Fiable, sûr et… homologué ! Le 30 avril, le système PAI-PL LCP v3.0 (Level Crossing Protection) propriétaire de GCF, basé sur la technologie radar, a obtenu le certificat d’homologation RFI, une attestation incontestable de l’efficacité et de la fiabilité du système.

« Il s’agit d’un résultat vraiment important – commente l’ing. Mattia Baraldi, Directeur des divisions Technologies IS, TLC, R&D et AT de GCF – qui confirme la fiabilité effective de la technologie radar développée par GCF pour garantir la sécurité des passages à niveau. »

Conçu pour le contrôle automatique du franchissement des passages à niveau, le PAI-PL LCP v3.0 de GCF est un système SIL4 de sécurité absolue qui, grâce à la technologie radar, est capable de fonctionner même dans des conditions météorologiques extrêmes et de prévenir le risque de collision entre les trains et d’éventuels véhicules présents dans le passage à niveau.

Le système LCP assure la surveillance de la zone du passage à niveau au moyen de capteurs radar installés sur des mâts dédiés, eux-mêmes reliés à une logique de contrôle fail-safe interfacée avec le système de signalisation (IS). Lorsque les barrières du passage à niveau se ferment, les capteurs radar scannent la zone et, en cas de détection d’un obstacle, la logique de contrôle du système n’émet pas le signal d’autorisation vers le système de signalisation, lequel empêche alors le passage du train.

L’utilisation de la technologie radar issue du secteur automobile (les mêmes capteurs que ceux utilisés sur les véhicules autonomes), préférée par GCF à la technologie laser, permet au système de fonctionner même en présence de conditions météorologiques défavorables : fortes pluies ou chutes de neige, brume ou brouillard – même en cas de visibilité nulle – n’en limitent ni l’efficacité ni la fiabilité du signal. En outre, contrairement aux équipements laser qui doivent être montés sur des supports mobiles, les capteurs radar ne nécessitent pas de supports mécaniques délicats et critiques, ce qui rend les mâts et le système de surveillance plus résistants dans le temps.

Les dimensions réduites des mâts et des éléments en zone de voie constituent un avantage supplémentaire, rendant le Sous-système de surveillance (SSM) particulièrement flexible, permettant son installation dans diverses positions et garantissant son applicabilité même dans des contextes critiques.

Parmi les avantages offerts par le système PAI-PL LCP figure également le large champ de vision (FOV) des capteurs radar, permettant de surveiller en toute sécurité des zones allant jusqu’à 370 m², soit trois fois plus que les 105 m² prévus par les spécifications RFI.

Qualifié conformément à la spécification RFI DTCSTSSSTB SR IS 05 001 C et conforme aux normes RFI les plus récentes DT ST SCCS IT IS 092 268 A (qui certifient sa capacité à s’interfacer également avec des systèmes de technologies différentes), le système LCP (Level Crossing Protection) propriétaire de GCF peut désormais se prévaloir du certificat d’homologation RFI (RFI.DTC.STA0011P20260000381) – une première pour les systèmes à technologie radar – constituant une preuve incontestable de son efficacité et de sa fiabilité.

GCF et son engagement pour la sécurité des passages à niveau

Palina radar

Immune a eventi atmosferici

Palina radar

Sensoristica Radar a 77GHz
Ampio campo visivo (FOV)

Segnalamento

Segnale di Via impedita

Armadio LCP

Interfaccia con segnalamento

Convoglio bloccato

Blocco treno automatico

Reference Object

privo di alimentazione
per autotaratura radar

Reference Object

privo di alimentazione
per autotaratura radar

Area monitorata

Area monitorata: fino a 370mq
Ostacoli rilevati: da 40 cm

Acquisizione video

IP camera
Streaming a server centrale

• Palina radar

  Immune a eventi atmosferici

• Palina radar

  Sensoristica Radar a 77GHz
  Ampio campo visivo (FOV)

• Segnalamento

  Segnale di Via impedita

• Armadio LCP

  Interfaccia con segnalamento

• Convoglio bloccato

  Blocco treno automatico

• Reference Object

  privo di alimentazione
  per autotaratura radar

• Reference Object

  privo di alimentazione
  per autotaratura radar

• Area monitorata

  Area monitorata: fino a 370mq
  Ostacoli rilevati: da 40 cm

• Acquisizione video

  IP camera
  Streaming a server centrale

L’engagement direct de GCF dans la conception, la production, l’installation et la maintenance des dispositifs PAI-PL a connu une forte accélération ces dernières années, notamment grâce à des opérations stratégiques qui ont permis à l’entreprise de renforcer ses structures de production, d’intégrer les compétences de conception et d’ingénierie et d’élargir son portefeuille d’offres dans le domaine de la signalisation et de la sécurité ferroviaire, s’imposant ainsi comme un acteur de premier plan du secteur.

L’évolution récente de cette technologie auxiliaire, nettement moins coûteuse que la réalisation de passages souterrains ou de ponts ferroviaires, a permis à RFI de donner une forte impulsion au programme de sécurisation des passages à niveau en lançant d’importants accords-cadres pour la conception et la réalisation de systèmes PAI-PL sur l’ensemble du réseau ferroviaire national.

À ce jour, plus de 50 systèmes PAI-PL GCF sont déjà actifs sur le réseau RFI et il est prévu de doubler le nombre d’installations d’ici la fin de l’année, tant sur le réseau RFI que sur les lignes ex-concessionnaires et à l’étranger.

Approfondissements : PAI-PL, la technologie au service de la sécurité

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