STOP : davantage de sécurité sur les chantiers GCF et GEFER

Un nombre croissant d’engins équipés de capteurs optiques IA

GCF et GEFER confirment leur engagement en faveur de la sécurité sur les chantiers ferroviaires en équipant de nouvelles locomotives du système « STOP », une solution innovante de vision par ordinateur conçue pour détecter les silhouettes humaines dans les zones de danger et alerter les opérateurs afin de prévenir les accidents.

Après ses débuts expérimentaux sur les voies il y a environ un an et demi, STOP – Supervised by Trained Optical Protection a été installé l’année dernière sur cinq locomotives en service sur les chantiers, démontrant son efficacité en tant que dispositif de réduction des risques, capable de prévenir les situations dangereuses et les accidents potentiels. La nouvelle phase du projet, lancée ces dernières semaines, prévoit désormais l’installation non seulement sur sept locomotives supplémentaires, mais aussi sur d’autres types d’engins de chantier, en particulier les chargeuses, déjà testées avec succès au cours des derniers mois.

Issu de la collaboration entre le Département Recherche & Développement de GCF S.p.A. et la société bolognaise Kiwitron S.r.l., spécialisée dans le développement de dispositifs de sécurité, STOP se compose d’un ou plusieurs capteurs optiques IA connectés à un écran embarqué ainsi qu’à des dispositifs d’alerte visuelle et sonore.

Grâce à plusieurs mois d’ingénierie et d’essais sur le terrain, le système installé sur des engins opérationnels typiquement utilisés dans les chantiers d’infrastructure ferroviaire a été entraîné pour fonctionner de jour comme de nuit, à vitesse de travail et de circulation, dans toutes les conditions météorologiques et surtout pour reconnaître et distinguer les silhouettes humaines présentes dans les « zones de danger » - même de dos ou penchées - et en signaler la présence aux opérateurs en cabine sans confusion avec des « faux positifs » dans la zone surveillée : objets, signalisation, matériaux en bord de voie.

L’un des principaux avantages de STOP est qu’il ne nécessite pas l’utilisation, par les opérateurs, de dispositifs de signalisation supplémentaires, tels que des EPI alimentés par batterie, souvent contraignants et intrusifs.
Autre caractéristique importante : il s’agit d’un système optique IA respectueux de la vie privée (RGPD), doté d’une capacité de calcul embarquée et conçu en amont pour garantir la conformité aux exigences de l’AI Act européen, notamment en matière d’IA non auto-évolutive.

Son adoption - aujourd’hui étendue à un plus grand nombre de locomotives et à d’autres types d’engins de chantier - constitue un renforcement significatif des standards de sécurité de GCF.

Vidéo : comment fonctionne STOP

Bien que relativement récent, le projet STOP a déjà obtenu d’importantes reconnaissances. En novembre 2024, il a été présenté lors du 6e Congrès national « Sécurité et Exploitation Ferroviaire » (SEF 24), qui s’est tenu à Rome le 7 novembre à la Faculté de Génie civil et industriel de l’Université La Sapienza. Cet événement prestigieux, organisé par For.Fer - centre de formation reconnu par l’Agence nationale italienne pour la sécurité des chemins de fer et des infrastructures routières et autoroutières (ANSFISA) - et par le CIFI (Collège des ingénieurs ferroviaires italiens), réunit experts, entreprises et institutions pour explorer les innovations technologiques destinées à améliorer la sécurité ferroviaire.

Le système a été développé dans le cadre du plan global 0K (Zero Kill), dans lequel GCF S.p.A. investit d’importantes ressources afin de créer des chantiers plus sûrs et mieux protégés en prévenant les accidents du travail. Parmi les initiatives en cours figurent Hansei, le système de signalisation, ainsi que d’autres solutions innovantes actuellement en phase d’expérimentation.

Grâce à STOP, GCF réduit non seulement les risques d’accident sur les chantiers, mais promeut également une approche innovante de la sécurité fondée sur la combinaison des technologies avancées et de la responsabilité.
L’extension progressive du système représente aujourd’hui une étape concrète vers des chantiers toujours plus sûrs, au bénéfice des opérateurs et du renforcement des standards de l’entreprise.

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