GCF France à l'œuvre à Molsheim

Un chantier de renouvellement ferroviaire dans le Grand Est

GCF France est de retour dans la région Grand Est où, près d'un an après sa précédente intervention, elle reprend les travaux sur la ligne 110 000 afin de procéder au renouvellement de nouvelles sections comprises entre les gares de Molsheim (département du Bas-Rhin) et de Saales, en Haute-Savoie (région Auvergne-Rhône-Alpes).

Après l'achèvement des chantiers de Mulhouse e Troyes, GCF a procédé ces derniers jours à l'installation du chantier de Molsheim (ville connue pour être le berceau historique de Bugatti ainsi que pour la production de véhicules industriels Mercedes-Benz), dont la base principale est implantée sur le site de Schirmeck.

Les principaux engins de chantier nécessaires aux travaux y ont été rassemblés : le train de renouvellement P95 et la dégarnisseuse C75-2C - le tandem à haut rendement éprouvé sur les chantiers en Suite Rapide - la bourreuse, le profileur de ballast, le stabilisateur dynamique 109-3X, ainsi que six chargeuses rail-route, des wagons EXBT et EXBR destinés au transport des déblais et du ballast, et des wagons WRRAM pour le chargement et le stockage des rails. Des zones spécifiques ont également été aménagées sur le site pour la maintenance des engins ainsi que pour le stockage des anciens et nouveaux rails, des traverses et du ballast.

Une seconde base de chantier a par ailleurs été aménagée à Saint-Blaise afin d'assurer le stockage des déblais issus des travaux en ligne.

La ligne, composée de la section Molsheim–Rothau à double voie et de la section Rothau–Saales à voie unique - toutes deux non électrifiées et remises en service à une vitesse de 90 km/h -, verra cette année l'intervention sur cinq secteurs distincts représentant au total 5 500 mètres de voie. Selon les cas, les travaux porteront soit sur un renouvellement complet de la voie (ballast et superstructure, soit environ 4 722 m), soit sur le seul renouvellement des rails (784 m).

Plus précisément, sur la section à double voie Molsheim–Rothau, les travaux concerneront la voie 1 entre les points kilométriques (PK) 39+631 et 40+124 avec un renouvellement complet du ballast et de la voie, comprenant également le remplacement des rails (RVB + RR), ainsi que la voie 2 entre les PK 35+540 et 36+324 avec le seul remplacement des rails (RR).
Sur la section à voie unique Rothau–Saales, trois tronçons feront l'objet d'un renouvellement complet du ballast, de la voie et des rails (RVB + RR des PK 54+493 à 56+326 et des PK 49+550 à 50+209), tandis qu'un autre tronçon (PK 46+717 à 48+454) bénéficiera d'un renouvellement du ballast et de la voie (RVB).

Le programme prévoit également la stabilisation dynamique et le profilage final de la voie, ainsi que le renouvellement des passages à niveau situés sur les sections concernées.

Au moins quatre-vingts ouvriers sont mobilisés sur le chantier, de jour comme de nuit, selon les horaires prévus : 8 h 00–12 h 00, 13 h 00–17 h 00 et 22 h 00–6 h 00.

{ampz:ampzshortcode}