Chantiers GCF en activité en France

Renouvellements en cours sur les voies françaises

Au début de l’année 2026, GCF a lancé deux chantiers dans les régions françaises du Grand Est et des Hauts-de-France pour le renouvellement de sections importantes du réseau ferroviaire national.

Sur la ligne 001000 Paris Est – Mulhouse, GCF a ouvert un chantier destiné au renouvellement des rails et, sur certaines sections, à la réalisation d’interventions plus importantes de réhabilitation du ballast et de remplacement de la voie. Parallèlement, le second chantier GCF de 2026 en France a été ouvert dans la région des Hauts-de-France.

Les travaux sur la ligne 001000, dans la région Grand Est – département du Haut-Rhin, sur la section sud comprise entre les gares d’Altkirch et de Mulhouse, devraient se poursuivre jusqu’en juin. La phase 1 concernera la voie 2 entre les points kilométriques 490+176 – 488+821 et 488+765 – 483+960. La phase 2 portera ensuite sur la voie 1, en particulier sur les trois sections comprises entre les points kilométriques 488+430 – 485+200, 482+040 – 481+620 et 456+252 – 455+455.

Le programme prévoit le remplacement de 18 384 mètres de rails, le réglage thermique des deux files de rails sur 11 718 mètres de long rail soudé (LRS), ainsi que la réalisation de 228 soudures aluminothermiques. Des opérations de bourrage et de nivellement sont également prévues sur plus de 10 km de voie, ainsi que des travaux de remplacement de voie à proximité de deux passages à niveau.

Toutes les opérations sur la voie seront réalisées de nuit, du lundi au vendredi, sous interruption simultanée du trafic d’une durée de 7 heures. Deux bases de chantier ont été installées à Riedisheim et sur le site ferroviaire de Mulhouse Nord où, en raison du risque Seveso lié au transport de marchandises dangereuses, un plan de sécurité spécifique a été mis en place, comprenant des mesures comportementales obligatoires et des procédures de réponse aux situations d’urgence.

RVB Tergnier 2026 – ligne 242 000

Dans la commune de Tergnier, dans la région des Hauts-de-France – département de l’Aisne – la base du chantier récemment lancé le long de la ligne 242 000 a été installée afin de procéder au renouvellement complet des voies et du ballast en gare.

En particulier, au cours des cinq semaines programmées, les travaux de nuit porteront sur le nivellement de la voie 1 du km 130+300 au km 131+900 à l’aide d’une bourreuse et d’une profileuse, tandis que sur la voie 2, les anciennes rails et traverses seront remplacés à l’aide de sections de voie pré-assemblées dans la cour aménagée à Laon, également utilisée pour le stockage des rails, traverses et ballast nécessaires à l’intervention.

« Les sections de voie, longues de 9 mètres (composées de 15 traverses) ou de 12 mètres (20 traverses) », explique Sabino Carbone de la Direction française de GCF, « après avoir été assemblées dans la cour pendant la nuit, sont transportées sur la ligne pour être mises en position, soudées par soudure aluminothermique, puis soumises à un réglage thermique. »

Les voies adjacentes à celle faisant l’objet des travaux sont protégées, mais les autres voies de la gare ne le sont pas ; par conséquent, toutes les opérations sont surveillées par un agent spécialement désigné afin de garantir la sécurité des opérateurs. En outre, le triage de Tergnier étant un site de transport et de transit de marchandises dangereuses, un plan de sécurité détaillé a été élaboré afin de prévenir les risques liés à cette zone classée « Seveso ».

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