Val Pusteria, la ligne ferroviaire rénovée inaugurée

Prochaine étape : la variante de Val di Riga

Avec le voyage inaugural du 27 janvier de Brunico à Fortezza, la ligne ferroviaire de Val Pusteria, dans le Trentin-Haut-Adige, a rouvert après plusieurs mois de travaux de rénovation complète, l’une des lignes les plus stratégiques pour la mobilité alpine.

Un an et demi de travaux et de chantiers complexes ont permis de réaliser le projet de maintenance extraordinaire et de modernisation, né d’une importante collaboration entre la Province, RFI et le Ministère des Infrastructures, pour une ligne plus moderne, sûre et accessible. Le projet a permis de réduire les temps de parcours, d’améliorer l’intégration avec le réseau ferroviaire national et de préparer les infrastructures pour la future connexion avec la variante de Val di Riga en cours de construction.

« Grâce aux importants travaux réalisés sur la ligne ferroviaire de Val Pusteria », a déclaré Daniel Alfreider, assesseur à la Mobilité et aux Infrastructures de la Province autonome de Bolzano, « la fiabilité de l’infrastructure a été considérablement améliorée et, en même temps, l’accessibilité pour les usagers a été renforcée grâce à la rénovation de nombreuses gares. Il s’agit d’un excellent résultat, le train représentant la principale alternative à la voiture. »

GCF S.p.A., chef de file du groupement avec De Aloe Costruzioni et Progress Rail, a contribué à cet ouvrage jugé fondamental pour les déplacements quotidiens, mais aussi en vue des Jeux Olympiques d’Hiver Milan-Cortina 2026.
« Après une phase préliminaire de démantèlement et de dépollution des installations existantes afin de libérer les zones pour les travaux de génie civil », explique l’ingénieur Paolo Lopez, responsable Ingénierie des Systèmes Ferroviaires chez GCF, « la reconstruction de la voie a été réalisée pendant la période d’interruption du trafic, dans un nouveau tracé légèrement décalé par rapport à l’ancien, afin d’accueillir la future seconde voie, ainsi que la réalisation de la nouvelle ligne de traction électrique. »

Dans l’ensemble, entre Rio di Pusteria et Brunico, 27 kilomètres de ligne de contact ont été renouvelés et la ligne de traction électrique a été modernisée sur 20 km jusqu’à San Candido, avec environ 500 nouveaux poteaux, câblages et consoles.
Entre les gares de Fortezza et San Candido, des travaux préparatoires ont également été réalisés pour le futur système ERTMS – European Rail Traffic Management System.

De nombreux travaux de génie civil prévus par RFI ont été réalisés pour la sécurisation des versants à Fortezza, Perca, Valdaora et sur d’autres sections, comprenant des stabilisations, des filets de protection, des aménagements hydrauliques, la maintenance de ponts et tunnels (comme celui de Col dei Bovi à Aica) ainsi que le nettoyage approfondi des voies et des talus afin d’assurer une plus grande sécurité et un meilleur aspect général.

Des travaux importants ont également été réalisés pour la requalification des 13 gares (Rio di Pusteria, Vandoies, Casteldarne, San Lorenzo, Brunico, Brunico Nord, Perca, Valdaora, Monguelfo, Villabassa, Dobbiaco, San Candido, Versciaco), comprenant la conversion en LED de 1 200 points lumineux, la rénovation des quais, la requalification des espaces publics, des locaux et des parkings, ainsi que la réalisation de parcours pour les personnes malvoyantes.

Alors que les trains reprennent leur service entre Fortezza et Brunico, les travaux se poursuivent sur la prochaine étape clé : la variante de Val di Riga. Cet ouvrage permettra de relier directement la ligne Bressanone–Fortezza à la ligne de Val Pusteria grâce à un nouveau tronçon ferroviaire comprenant 3,8 km de nouvelle voie, un pont de 190 mètres et 800 mètres de tunnel, reliant le raccordement de Varna à la nouvelle gare de Naz-Sciaves.

L’objectif final du projet est de réduire le temps de parcours entre Brunico et Bressanone de 15 minutes, achevant définitivement la transformation ferroviaire de Val Pusteria.

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